近期，國內(nèi)天然氣重卡市場的動態(tài)引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)第一商用車網(wǎng)的最新數(shù)據(jù)，天然氣重卡市場在2024年8月份終結(jié)了長達(dá)20個月的連續(xù)增長勢頭，并在接下來的9月和10月遭遇了大幅度下滑，月銷量均未能達(dá)到萬輛。
然而，進(jìn)入11月份，盡管市場依然處于下降通道，但銷量終于重返萬輛級別，為市場帶來了一絲曙光。數(shù)據(jù)顯示，11月份國內(nèi)天然氣重卡實銷1.14萬輛，環(huán)比增長28%，盡管同比下降25%，但降幅較上月大幅收窄。
從近五年的月度銷量走勢來看，2024年前7個月，天然氣重卡銷量持續(xù)走高，遙遙領(lǐng)先于往年同期。然而，從8月份開始，銷量出現(xiàn)明顯下滑，不僅低于2023年同期水平，也未能達(dá)到2020年同期的銷量。盡管如此，11月份的銷量相較于8至10月仍有所好轉(zhuǎn)，顯示出市場或許正在逐步企穩(wěn)。
天然氣價格的波動對重卡市場的影響不容忽視。2024年初，天然氣價格平均在5300元/噸左右，4月份降至最低點4000元出頭/噸，隨后逐月上漲。9月份平均氣價接近5200元/噸，10月份略有下降，11月份繼續(xù)下滑至4500元/噸左右。相對友好的氣價，結(jié)合去年同期較低的銷量基數(shù)（去年12月天然氣重卡銷量僅6000多輛），市場普遍預(yù)計12月份天然氣重卡銷量有望重拾增長。
從銷售區(qū)域來看，天然氣重卡的市場分布依然不均衡。河北、山西、河南、山東等資源型物流運(yùn)輸大省占據(jù)了市場的主要份額。今年1至11月，河北和山西的天然氣重卡上牌量分別位居前兩位，占比分別達(dá)到15.5%和15.2%。河南、山東、寧夏、新疆和四川分列上牌量第3至7位。值得注意的是，并非所有省份的天然氣重卡上牌量都呈現(xiàn)增長態(tài)勢，山西、寧夏和陜西等地就出現(xiàn)了下滑。
在企業(yè)層面，天然氣重卡市場的競爭格局也發(fā)生了變化。2024年11月份，解放汽車以超過4000輛的銷量穩(wěn)居榜首，重汽、東風(fēng)和陜汽緊隨其后，銷量接近，對亞軍位置展開了激烈爭奪。從市場份額來看，解放和重汽兩大巨頭合計占據(jù)了超過5成的市場份額。與10月份相比，11月份天然氣重卡銷量前十的成員和排名均有所變動，北奔重汽重返前十，陜汽和江淮的排名也有所上升。
整體來看，2024年1至11月，國內(nèi)天然氣重卡市場累計銷售16.86萬輛，同比增長16%。主流企業(yè)中，重汽、福田、聯(lián)合重卡、江淮等企業(yè)實現(xiàn)了高于市場整體增幅的增長，而部分企業(yè)則出現(xiàn)了下滑。從市場份額來看，解放和重汽依然占據(jù)領(lǐng)先地位，但其他企業(yè)的市場份額也在逐步提升，市場競爭日益激烈。
