在回望2024年的汽車市場時，理想汽車無疑是一個繞不開的話題。這一年，理想在挑戰(zhàn)與機遇并存的復雜環(huán)境中，書寫了一段“在逆境中綻放希望”的傳奇。
年初，理想的純電車型MEGA遭遇了市場的冷遇。盡管其流線型設計和前衛(wèi)外觀引發(fā)了不少討論，但“靈車?！钡牧鱾鳠o疑給其銷量潑了一盆冷水。據(jù)財聯(lián)社報道，MEGA上市初期的大定訂單數(shù)與退訂數(shù)形成了鮮明對比，讓理想不得不正視這一挫折。然而，理想并未因此氣餒，反而在逆境中尋找轉機。
與此同時，理想的其他車型卻大放異彩。理想L9、L8、L7以及后來上市的L6，憑借精準的產(chǎn)品定位和套娃式的產(chǎn)品策略，成功覆蓋了不同價格區(qū)間的家庭用戶。尤其是L6，憑借其親民的價格和出色的性價比，在短短不到八個月的時間內(nèi)交付量就突破了15萬輛。這使得理想的總交付量在年底成功邁過了100萬輛的里程碑，成為新勢力中的佼佼者。
在智能駕駛領域，理想也取得了顯著的進步。2024年，理想智駕完成了從輕地圖到無圖再到端到端的迭代，真正實現(xiàn)了從功能到能力的轉變。理想內(nèi)部形成了端到端智駕量產(chǎn)與L4研發(fā)并行的組織路徑，為未來的智能駕駛發(fā)展奠定了堅實的基礎。理想智駕負責人郎咸朋在采訪中表示，內(nèi)部正在預研L4級自動駕駛，而CEO李想更是公開表示，無監(jiān)督L4級別自動駕駛將在三年內(nèi)實現(xiàn)。
在出海戰(zhàn)略上，理想雖然起步較晚，但步伐卻十分堅定。11月1日，理想汽車宣布成立了出海一級部門，率先在中東、中亞等國家和地區(qū)建立專門的售后服務網(wǎng)絡。理想汽車自帶的配置優(yōu)勢和科技優(yōu)勢，在中東地區(qū)找到了廣闊的市場空間。中東地區(qū)對新能源的需求雖然不高，但理想主攻的增程式汽車卻恰好符合當?shù)赜脩舻挠密嚵晳T，為其出海計劃注入了強大的動力。
在充電網(wǎng)絡布局上，理想也展現(xiàn)出了前瞻性的眼光。截止到12月11日，理想已經(jīng)建成了1200座超充站，其中高速超充站650座，城市超充站550座。理想期待通過自建超充網(wǎng)絡，讓充電像加油一樣方便，從而改變消費者對純電動產(chǎn)品的刻板印象，為接下來的純電車型布局做好準備。
然而，理想的發(fā)展之路并非一帆風順。面對來自問界的直接競爭，理想不得不調(diào)整旗下車型的價格策略。4月22日，理想汽車宣布對旗下四款車型進行價格調(diào)整，其中MEGA車型售價下調(diào)3萬元，而L7、L8、L9系列降價幅度在1.8萬元到2萬元之間。這一舉措雖然為消費者帶來了更具競爭力的價格優(yōu)勢，但也讓理想汽車高單價高毛利的車型占比明顯下降，對整體利潤水平產(chǎn)生了一定影響。
盡管如此，理想汽車依然憑借著其強大的產(chǎn)品力和品牌影響力，在2024年的汽車市場中站穩(wěn)了腳跟。從國產(chǎn)新能源產(chǎn)品的趨勢來看，“成為理想”似乎已然成為主流，多數(shù)中型/中大型SUV新品都開始執(zhí)念于“把家搬進車里”。理想汽車無疑在這一趨勢中扮演了引領者的角色。
