近日，電車通受邀參加了備受矚目的2025款騰勢D9上市發(fā)布會。此次發(fā)布會推出了五個DM版和三個EV版車型，價格區(qū)間分別為33.98萬元至44.98萬元和34.98萬元至46.98萬元。與2024款車型相比，DM版保持了相同的購車門檻，而EV版的購車門檻則降低了3萬元。
作為中期改款車型，2025款騰勢D9在外觀設計上并未進行大的調(diào)整，主要對前格柵內(nèi)部元素進行了優(yōu)化。然而，在配置和關鍵技術方面，新車卻帶來了實實在在的升級。
回顧2024年的MPV市場，雖然新產(chǎn)品不多，但種類卻相當豐富。小鵬X9、理想MEGA等新勢力車型，以及吉利翼真L380、極氪MIX等造型獨特的車型紛紛亮相。然而，銷量前列的依然是那些車身造型傳統(tǒng)的高端中大型MPV，如別克GL8、豐田賽那以及騰勢D9。值得注意的是，盡管騰勢D9一直暢銷，但在11月的銷量中，它被別克GL8和豐田賽那超越。對此，電車通認為，這并非因為騰勢D9的產(chǎn)品力不足，而是消費者得知2025款即將上市的消息后，選擇了持幣待購。
2025款騰勢D9的最大亮點之一是搭載了第五代DM技術。自秦L車型推出以來，憑借超過2000km的綜合續(xù)航里程，第五代DM技術迅速贏得了市場口碑。在全新動力總成的加持下，2025款騰勢D9 DM-i的虧電油耗降低至5.85L/100km，相比2024款車型減少了0.85L/100km。以廣州當前油價計算，如果一年行駛20000km，新款車型將節(jié)省約1268元的油費。新款DM-i車型所搭載的1.5T發(fā)動機最大功率提升至115kW，兩驅(qū)版和四驅(qū)版的前電機最大功率也均提升了30kW至200kW。
在EV版本方面，2025款騰勢D9的CLTC純電續(xù)航里程從600km提升至620km，并全系標配800V平臺，最大充電功率達到200kW。在快充模式下，僅需7分鐘即可補能243km，進一步降低了用戶的補能時間成本。對于一款中大型MPV來說，強勁的動力表現(xiàn)不僅提升了駕駛的輕松度，還能在關鍵時刻確保安全超車。
除了動力系統(tǒng)的升級外，2025款騰勢D9還全系標配了“天神之眼”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。這一系統(tǒng)利用整車智電融合架構(gòu)的優(yōu)勢，結(jié)合底盤和傳感器的性能，有效提高了行車安全性。新款騰勢D9是全球首款實現(xiàn)代客泊車的豪華MPV。在發(fā)布會上，官方展示了新車在深圳城中村夜間智駕的視頻，展示了其識別突然出現(xiàn)的行人、無保護左轉(zhuǎn)等功能。
在舒適性配置方面，2025款騰勢D9同樣不遺余力。新車全系標配帝瓦雷音響、智能冷暖冰箱，車內(nèi)屏幕多達10個，三排座椅均支持通風、加熱功能。第二排還配備了小桌板，充分滿足了乘客的多樣化需求。特別是第二排的零重力座椅，可以一鍵進入零重力模式，為乘客帶來極致的舒適體驗。第三排座椅的調(diào)節(jié)距離提升了30mm，并升級為電動座椅，讓乘客更輕松地找到適合自己的乘坐角度。
