奇瑞集團(tuán)旗下的iCAR品牌，在近期遭遇了其年輕品牌歷程中的一次重大挑戰(zhàn)。12月16日，iCAR的第二款車型V23正式上市，然而，這款車型并未如預(yù)期般受到熱烈歡迎，反而引發(fā)了一場大規(guī)模的用戶退訂風(fēng)波。
問題的根源在于V23的價格與配置設(shè)定未能滿足用戶的期待。預(yù)售時，V23的價格區(qū)間為11萬元至15萬元，但在正式上市時，其401兩驅(qū)版的價格定為10.98萬元，僅比預(yù)售價格低了200元，而若加上科技選裝包，價格反而比預(yù)售價高出9800元。新推出的301兩驅(qū)版，雖然價格低至9.98萬元，但并非主銷車型，且續(xù)航較短，交付時間也推遲至明年3月。這樣的定價策略，讓不少消費者感到失望。
配置方面，V23同樣未能滿足用戶的期待。許多在同級別車型中屬于標(biāo)配的配置，在V23上卻成為了選配，且消費者無法單獨購買這些配置，必須購買整個科技選裝包。這種設(shè)定，讓已經(jīng)下單的用戶感到不滿。
面對用戶的退訂潮，iCAR品牌迅速作出了反應(yīng)。12月18日，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻在社交媒體上公開道歉，并調(diào)整了用戶權(quán)益。每位小訂用戶可將原本贈送的行李架和車衣轉(zhuǎn)換為5萬積分，并額外獲得5萬積分，合計10萬積分，可用于換購科技舒適包或商城精品。同時，iCAR承諾，如因交付不到位導(dǎo)致車主無法享受國補(bǔ)政策，將全額退還大定。然而，這些舉措并未完全平息用戶的不滿，退訂仍在持續(xù)。
iCAR品牌的這次“失蹄”，不僅暴露了其在產(chǎn)品定價和配置設(shè)定上的失誤，也反映出其在營銷能力上的不足。作為一家初創(chuàng)企業(yè)，iCAR品牌在市場上的定位并不明確，盡管有著奇瑞集團(tuán)的資源幫扶，但并未能很好地找到自身的市場定位。iCAR品牌在發(fā)布會上的表現(xiàn)也令人失望，發(fā)布會時間過長，且蘇峻的發(fā)言被指充滿“說教”意味，未能有效傳達(dá)出產(chǎn)品的亮點和優(yōu)勢。
iCAR品牌的這次挫折，也再次提醒了初創(chuàng)品牌在汽車市場中面臨的挑戰(zhàn)。營銷能力不足是大多數(shù)初創(chuàng)品牌面臨的共性問題，若處理不當(dāng)，將對品牌發(fā)展帶來嚴(yán)重的傷害。此前，小鵬、蔚來、理想等新勢力品牌都曾因類似的問題而遭遇過困境。因此，對于iCAR品牌來說，如何提升營銷能力，更好地洞察消費者需求，將是其未來能否在市場中立足的關(guān)鍵。
