美國重返月球之路困難重重，盡管已拉攏52個(gè)國家參與其阿爾忒彌斯計(jì)劃，但任務(wù)延期仍頻繁發(fā)生。這一度引發(fā)了外界的廣泛關(guān)注和疑問：美國到底怎么了？為何在擁有如此多合作伙伴的情況下，仍難以順利推進(jìn)重返月球的計(jì)劃？
美國的阿爾忒彌斯計(jì)劃旨在通過三步走戰(zhàn)略，最終實(shí)現(xiàn)載人登月。然而，從阿爾忒彌斯1號的無人飛行任務(wù)開始，該計(jì)劃就遭遇了延期。原本計(jì)劃在2021年11月執(zhí)行的任務(wù)，直到2022年才得以實(shí)施。這一延期為后續(xù)的任務(wù)帶來了連鎖反應(yīng)，導(dǎo)致阿爾忒彌斯2號和3號的執(zhí)行時(shí)間也一再推遲。
盡管美國宇航局（NASA）一直在努力拉攏更多的國家加入阿爾忒彌斯計(jì)劃，但似乎并未能從根本上解決任務(wù)延期的問題。截至目前，已有52個(gè)國家簽署了合作協(xié)議，但任務(wù)的執(zhí)行進(jìn)度仍然不盡如人意。這不禁讓人質(zhì)疑，美國的重返月球計(jì)劃是否真的可行？
在技術(shù)層面，美國也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，獵戶座飛船在返回時(shí)出現(xiàn)了隔熱罩損壞的問題，電力和生命支持系統(tǒng)也存在隱患。這些問題都需要時(shí)間來解決，而解決的過程中又不斷有新的問題浮現(xiàn)。宇航服的研發(fā)和月球著陸器的準(zhǔn)備也遭遇了延期，這使得美國離實(shí)現(xiàn)載人登月的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。
值得注意的是，盡管美國一直排擠中國參與其重返月球計(jì)劃，但在某些方面卻又表現(xiàn)出合作的意愿。美國航天局局長曾表示，隨著中美雙方在月球上建立可持續(xù)存在，雙方需要討論數(shù)據(jù)交流和任務(wù)計(jì)劃，以減少意外碰撞的機(jī)會。然而，這一表態(tài)并未能改變美國排擠中國的事實(shí)，也未能推動(dòng)雙方的合作進(jìn)程。
與此同時(shí)，中國的載人登月計(jì)劃正在穩(wěn)步推進(jìn)。按照計(jì)劃，中國將在2027年進(jìn)行長征十號首飛，并在2030年前完成載人登月任務(wù)。這一計(jì)劃得到了國內(nèi)專家和民眾的廣泛支持，也展現(xiàn)了中國在航天領(lǐng)域的實(shí)力和決心。相比之下，美國的重返月球計(jì)劃則顯得步履維艱。
面對重重困難，美國宇航局也承認(rèn)重返月球是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。然而，既然已經(jīng)選擇了這條路，就需要堅(jiān)定信心、克服困難、繼續(xù)前行。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)美國的重返月球夢想，也才能在全球航天領(lǐng)域保持領(lǐng)先地位。
