智能駕駛領(lǐng)域的熱潮正在加速涌動，佑駕創(chuàng)新成為最新一家成功登陸資本市場的企業(yè)。12月27日，這家專注于智能駕駛及智能座艙解決方案的供應(yīng)商，在香港聯(lián)交所主板正式掛牌上市，每股發(fā)行價為17.00港元，中信證券和中金公司共同擔(dān)任保薦人。值得注意的是，佑駕創(chuàng)新是自今年10月以來，短短兩個月內(nèi)第四家上市的自動駕駛相關(guān)企業(yè)。
佑駕創(chuàng)新自2014年成立以來，便致力于覆蓋從領(lǐng)航、泊車到艙內(nèi)功能等駕駛體驗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并逐步開發(fā)出從L0級到L4級不同自動化程度的智能駕駛解決方案。其業(yè)務(wù)主要分為智能駕駛解決方案、智能座艙解決方案和車路協(xié)同三大模塊。截至2024年12月5日，佑駕創(chuàng)新已累計為35家整車廠提供量產(chǎn)服務(wù)。
在上市過程中，佑駕創(chuàng)新成功引入了康成亨國際投資有限公司和Horizon Together Holding Ltd.兩家基石投資者，兩家公司累計認購額超過5.4億港元。財務(wù)數(shù)據(jù)方面，佑駕創(chuàng)新的營收從2021年的1.75億元增長至2023年的4.76億元，顯示出強勁的增長勢頭。
佑駕創(chuàng)新在招股書中透露，IPO募集的資金將主要用于提升研發(fā)能力、提高生產(chǎn)效率和解決方案競爭力、加強銷售和營銷能力，以及用于營運資金和一般企業(yè)用途。具體而言，約40%的資金將用于招聘和留任研發(fā)人才，30%用于提升生產(chǎn)效率，20%用于加強銷售和營銷，剩余10%則用于其他企業(yè)用途。
自動駕駛企業(yè)的IPO沖刺在2024年尤為顯著。除了佑駕創(chuàng)新外，小馬智行、文遠知行和地平線也相繼在納斯達克和港交所上市。速騰聚創(chuàng)、如祺出行和黑芝麻智能等企業(yè)也已成功登陸資本市場，希迪智駕和福瑞泰克等企業(yè)也已提交上市申請。據(jù)統(tǒng)計，2024年以來，已有14家中國自動駕駛相關(guān)企業(yè)在各大交易所上市或推進上市流程。
這些自動駕駛企業(yè)涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域廣泛，包括出行服務(wù)、激光雷達、智能駕駛芯片等，投資方包括知名投資機構(gòu)和整車企業(yè)等。例如，如祺出行是廣汽集團旗下的智慧出行平臺，速騰聚創(chuàng)是激光雷達及感知解決方案供應(yīng)商，黑芝麻智能和地平線則是智能駕駛芯片供應(yīng)商。業(yè)內(nèi)人士指出，自動駕駛企業(yè)上市加速的原因在于，經(jīng)過多年的發(fā)展，這些企業(yè)的規(guī)模和估值已達到一定體量，且大部分企業(yè)與早期投資者簽訂的回購條款已到期，上市成為重要的退出路徑。
然而，盡管上市為自動駕駛企業(yè)帶來了更多的資金支持，但盈利問題仍然是行業(yè)關(guān)注的焦點。推動Robotaxi規(guī)?；茝V成為許多企業(yè)的共識。小馬智行與北汽新能源、廣汽埃安等車企合作，共同研發(fā)全冗余前裝量產(chǎn)Robotaxi車輛平臺，并計劃在未來幾年內(nèi)推出大規(guī)模的Robotaxi車型。百度Apollo也計劃在武漢部署千臺無人車，并希望在2025年實現(xiàn)全面盈利。
自動駕駛企業(yè)還在礦山、港口等細分、封閉的應(yīng)用場景中不斷落地。隨著商用車智能駕駛市場的逐漸升溫，投資機構(gòu)開始關(guān)注這一領(lǐng)域。商用車的運營場景相對固定，對智能駕駛技術(shù)的需求迫切，智能駕駛技術(shù)可以提高運輸效率、降低成本。未來，具備智能駕駛技術(shù)的電動汽車有望成為市場的主流產(chǎn)品。
