近期，汽車行業(yè)的數(shù)據(jù)揭示了2024年前11個月的經(jīng)營狀況。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹透露，該時段內(nèi)，汽車行業(yè)總收入達到94561億元，相比去年同期增長了3%。然而，在收入增長的背后，成本也隨之攀升，達到82950億元，漲幅為4%。令人擔憂的是，盡管收入和成本均有所上升，但行業(yè)利潤卻同比減少了7.3%，總額僅為4132億元。汽車行業(yè)的利潤率僅為4.4%，相較于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的平均利潤率，顯得明顯偏低。
詳細來看，11月份的數(shù)據(jù)尤為引人關(guān)注。當月，汽車行業(yè)收入達到11241億元，同比增長9%；成本則增至9837億元，漲幅為11%。然而，利潤卻大幅下滑35%，僅為374億元。這導(dǎo)致11月份的汽車行業(yè)利潤率進一步降低至3.3%。
崔東樹強調(diào)，盡管整體汽車行業(yè)面臨利潤下滑的挑戰(zhàn)，但鋰離子電池制造行業(yè)卻在這一時期表現(xiàn)出色，利潤增長了35.3%。這一數(shù)據(jù)突顯出，在汽車行業(yè)內(nèi)部，不同細分領(lǐng)域之間的經(jīng)營狀況存在著顯著的差異。
2024年前11個月，汽車行業(yè)的產(chǎn)銷狀況有所改善，但利潤卻遭遇了劇烈的下滑，降幅高達35%。崔東樹指出，這主要是由于行業(yè)內(nèi)的競爭壓力巨大，導(dǎo)致利潤主要依賴于出口和上游產(chǎn)業(yè)鏈。與此同時，新動能正在持續(xù)培育壯大，電池企業(yè)憑借其豐厚的利潤，在行業(yè)中脫穎而出。然而，對于其他大部分企業(yè)來說，盈利狀況卻出現(xiàn)了劇烈的下滑，部分企業(yè)甚至面臨著生存壓力。
從整個汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢來看，雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但新動能的培育以及電池企業(yè)的崛起，為行業(yè)帶來了新的希望。然而，對于大部分企業(yè)來說，如何在激烈的市場競爭中保持盈利能力，仍然是一個亟待解決的問題。
