特斯拉Semi卡車工廠建設(shè)取得重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)。特斯拉Semi項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Dan Priestley近日在社交媒體上透露，特斯拉Semi卡車的專屬工廠主體結(jié)構(gòu)已完工，工廠預(yù)計(jì)將于明年全面竣工，并在年底前啟動(dòng)Semi卡車的批量生產(chǎn)。據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃每年生產(chǎn)5萬輛Semi卡車，以滿足市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)重型運(yùn)輸工具的需求。
Priestley對(duì)施工進(jìn)度表示滿意，并稱贊了施工團(tuán)隊(duì)和合作伙伴的專業(yè)性：“他們的努力確保了工廠建設(shè)的安全和高效，同時(shí)打造了令人矚目的建筑設(shè)計(jì)。我們有信心，內(nèi)華達(dá)州的這座Semi工廠將取得巨大成功?！?/p>
回顧特斯拉Semi卡車的發(fā)展歷程，該項(xiàng)目可謂歷經(jīng)波折。早在2017年，特斯拉Semi卡車便首次亮相，原計(jì)劃于2020年上市。然而，由于多種原因，該車型的生產(chǎn)進(jìn)度一再推遲，直至2022年底才正式投入生產(chǎn)。盡管如此，特斯拉始終未放棄對(duì)Semi卡車的投入和研發(fā)。
為了量產(chǎn)Semi卡車，特斯拉曾計(jì)劃在現(xiàn)有的美國內(nèi)華達(dá)州超級(jí)工廠進(jìn)行擴(kuò)建。然而，這一計(jì)劃并未如期實(shí)施。今年，特斯拉決定在該工廠旁邊新建一個(gè)專門用于生產(chǎn)Semi卡車的工廠。這一決定不僅展示了特斯拉對(duì)Semi卡車項(xiàng)目的重視，也體現(xiàn)了其靈活應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的策略。
盡管特斯拉Semi卡車在正式投產(chǎn)前已經(jīng)發(fā)布了生產(chǎn)樣車，但產(chǎn)量并不高。截至去年10月，特斯拉僅生產(chǎn)了約70輛Semi卡車，且這些卡車主要用于內(nèi)部測(cè)試和特定客戶的試用。其中，百事可樂公司和敦豪航空貨運(yùn)公司是特斯拉Semi卡車的主要客戶。
敦豪航空貨運(yùn)公司對(duì)特斯拉Semi卡車的表現(xiàn)給予了高度評(píng)價(jià)。在加州進(jìn)行的3000英里正常運(yùn)行測(cè)試中，特斯拉Semi卡車在滿載7.5萬磅的情況下，以超過50英里/小時(shí)的速度行駛了超過一半的時(shí)間，平均每英里耗電1.72kWh，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了敦豪航空貨運(yùn)公司的預(yù)期。敦豪航空貨運(yùn)公司表示，特斯拉Semi卡車已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接黃金時(shí)期，為公司提供更加高效、環(huán)保的運(yùn)輸解決方案。
特斯拉Semi卡車還配備了兆瓦級(jí)充電技術(shù)。這一技術(shù)使得特斯拉Semi卡車在一次充電后能夠行駛超過1000英里，大大提升了其續(xù)航能力。這對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸行業(yè)來說，無疑是一個(gè)巨大的福音。未來，隨著特斯拉Semi卡車的批量投產(chǎn)和技術(shù)的不斷升級(jí)，我們有理由相信，電動(dòng)重型運(yùn)輸工具將逐漸改變運(yùn)輸行業(yè)的格局。
