隨著冬季的深入，氣溫逐漸下滑，駕駛者在行車(chē)過(guò)程中使用車(chē)內(nèi)暖風(fēng)的頻率也隨之增加。公安交管部門(mén)近期向廣大駕駛員發(fā)出提醒，指出在冬季行車(chē)時(shí)，不當(dāng)使用暖風(fēng)不僅可能對(duì)車(chē)輛造成損害，還可能成為交通安全的一大隱患。正確且安全地使用暖風(fēng)，能有效避免不必要的麻煩和損失。
在寒冷的冬季早晨，許多駕駛者一進(jìn)入停放在室外的車(chē)輛，往往會(huì)立即打開(kāi)暖風(fēng)，希望盡快提升車(chē)內(nèi)溫度。然而，這種做法其實(shí)并不明智。車(chē)輛剛啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫尚處于較低狀態(tài)，此時(shí)即便打開(kāi)暖風(fēng)，吹出的也是冷風(fēng)，無(wú)法迅速提升車(chē)內(nèi)溫度，反而可能延長(zhǎng)熱車(chē)時(shí)間，增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損和油耗。正確的做法是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)2至3分鐘，水溫表指針達(dá)到儀表中間位置后再開(kāi)啟暖風(fēng)，這樣可以更有效地提高車(chē)內(nèi)溫度，同時(shí)減少機(jī)械部件的磨損和空調(diào)能耗。
在開(kāi)啟暖風(fēng)的過(guò)程中，許多駕駛者會(huì)習(xí)慣性地按下“AC鍵”，即空調(diào)制冷開(kāi)關(guān)。然而，在冬季使用暖風(fēng)時(shí)，并不需要啟動(dòng)壓縮機(jī)。暖風(fēng)是通過(guò)預(yù)熱達(dá)到制暖效果的，按下AC鍵只會(huì)增加油耗和維護(hù)成本。對(duì)于手動(dòng)空調(diào)，建議關(guān)閉AC鍵，以避免壓縮機(jī)不必要的頻繁啟動(dòng)。
在使用暖風(fēng)時(shí)，部分駕駛者會(huì)選擇緊閉車(chē)窗并開(kāi)啟內(nèi)循環(huán)模式，以保持車(chē)內(nèi)溫暖。然而，這種做法存在安全隱患。長(zhǎng)時(shí)間在內(nèi)循環(huán)模式下使用暖風(fēng)，會(huì)導(dǎo)致車(chē)內(nèi)二氧化碳濃度升高，影響空氣質(zhì)量，使駕駛者感到疲勞甚至頭暈，進(jìn)而影響行車(chē)安全。因此，在行車(chē)過(guò)程中，特別是在高速公路或長(zhǎng)途行駛時(shí)，應(yīng)根據(jù)車(chē)內(nèi)外空氣質(zhì)量情況，合理使用內(nèi)外循環(huán)模式。當(dāng)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量下降時(shí)，應(yīng)及時(shí)調(diào)節(jié)為外循環(huán)模式，或適當(dāng)開(kāi)窗通風(fēng)，以保持車(chē)內(nèi)空氣流通。
在調(diào)節(jié)暖風(fēng)風(fēng)向時(shí)，應(yīng)避免直接對(duì)著面部吹。暖風(fēng)直吹面部容易引發(fā)駕駛者的睡意，影響行車(chē)安全。建議將出風(fēng)口對(duì)準(zhǔn)腳部和擋風(fēng)玻璃，這樣既能保持車(chē)內(nèi)溫暖，又能避免車(chē)窗起霧影響視線。
停車(chē)時(shí)開(kāi)啟暖風(fēng)并緊閉車(chē)窗同樣存在安全隱患。特別是在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)時(shí)，這種做法極易導(dǎo)致一氧化碳中毒。長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，最好熄火，即使需要保持車(chē)內(nèi)溫暖，也應(yīng)開(kāi)窗通風(fēng)，避免在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)。
在設(shè)定車(chē)內(nèi)溫度時(shí)，應(yīng)考慮人體舒適度和車(chē)內(nèi)外溫差。人體感到最舒適的溫度范圍在20℃至25℃之間。車(chē)內(nèi)溫度最好控制在18℃至25℃之間，同時(shí)車(chē)內(nèi)外溫差不宜超過(guò)10℃。溫差過(guò)大容易導(dǎo)致下車(chē)后感冒。
