近期，天然氣重卡市場(chǎng)經(jīng)歷了顯著的波動(dòng)。數(shù)據(jù)顯示，自2024年8月起，這一市場(chǎng)結(jié)束了長(zhǎng)達(dá)20個(gè)月的持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，銷量出現(xiàn)下滑。緊接著的9月和10月，市場(chǎng)更是遭遇了超過60%的大幅下降，月銷量均未能達(dá)到萬輛水平。
然而，在11月份，盡管下降趨勢(shì)仍在持續(xù)，但天然氣重卡市場(chǎng)的月銷量終于重返萬輛級(jí)別，為市場(chǎng)帶來了一絲慰藉。這一變化引起了業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注，第一商用車網(wǎng)對(duì)此進(jìn)行了深入分析報(bào)道。
從近五年的天然氣重卡終端銷量月度走勢(shì)圖中可以清晰看出，2024年前7個(gè)月，銷量呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，遠(yuǎn)高于以往同期的水平。然而，從8月份開始，銷量出現(xiàn)下滑，不僅低于2023年同期，甚至也未能達(dá)到2020年的水平。8月至10月，天然氣重卡銷量均處于近五年來的第三位。盡管11月份的銷量仍低于去年同期，但相較于前幾個(gè)月，已經(jīng)有了明顯的改善。
與此同時(shí)，天然氣價(jià)格的變化也對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了重要影響。2024年初，天然氣價(jià)格約為5300元/噸，至4月份降至4000元/噸左右。隨后，價(jià)格逐月上漲，9月份接近5200元/噸，10月份略有下降，約為5000元/噸。到了11月份，價(jià)格繼續(xù)下滑至4500元/噸左右。與前幾個(gè)月相比，11月份的氣價(jià)顯得更為友好。結(jié)合當(dāng)前氣價(jià)以及去年同期的銷量表現(xiàn)（去年12月銷量?jī)H為6000多輛），業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為天然氣重卡市場(chǎng)有望在12月份重拾增長(zhǎng)勢(shì)頭。
從銷售區(qū)域來看，2024年1月至11月，全國(guó)31個(gè)?。ㄊ小⒆灾螀^(qū)）均有天然氣重卡掛牌上路。然而，銷售區(qū)域分布并不均衡，主要集中在河北、山西、河南、山東等資源型物流運(yùn)輸大省。這些地區(qū)占據(jù)了天然氣重卡終端市場(chǎng)的大部分銷量。其中，河北和山西的占比分別達(dá)到了15.5%和15.2%，上牌量分別為2.61萬輛和2.56萬輛。河南、山東、寧夏、新疆和四川等地也位列上牌量前列。
值得注意的是，并非所有省份的天然氣重卡上牌量都實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。山西、寧夏和陜西等地的上牌量就出現(xiàn)了下滑。而在增量方面，山東和四川的表現(xiàn)尤為突出，增量分別超過了7200輛和4200輛。
在企業(yè)層面，2024年11月份，天然氣重卡市場(chǎng)有5家企業(yè)的銷量超過了1000輛。其中，解放以超過4000輛的銷量遙遙領(lǐng)先，蟬聯(lián)市場(chǎng)月榜冠軍。重汽、東風(fēng)和陜汽則緊隨其后，銷量相近，對(duì)亞軍之位展開了激烈爭(zhēng)奪。從市場(chǎng)份額來看，解放和重汽兩大巨頭合計(jì)占據(jù)了超過5成的市場(chǎng)份額。而銷量前五的企業(yè)合計(jì)份額更是高達(dá)95%以上。
總體來看，盡管天然氣重卡市場(chǎng)在2024年8月份后遭遇了連續(xù)下滑，但在11月份已經(jīng)顯示出企穩(wěn)的跡象。隨著天然氣價(jià)格的相對(duì)穩(wěn)定以及去年同期銷量的低基數(shù)效應(yīng)，市場(chǎng)有望在12月份結(jié)束連降態(tài)勢(shì)，重拾增長(zhǎng)。
