近日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了《城市軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)技術(shù)與管理規(guī)范（試行）》，標(biāo)志著我國(guó)在城市軌道交通領(lǐng)域向智能化、自動(dòng)化邁出了重要一步。
該《規(guī)范》在充分借鑒現(xiàn)有ATO（列車自動(dòng)運(yùn)行）系統(tǒng)管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，針對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的獨(dú)特性進(jìn)行了全面而細(xì)致的規(guī)定。它不僅涵蓋了行車、客運(yùn)、安全評(píng)估等多個(gè)方面，還深入到了信號(hào)、車輛、通信、站臺(tái)門和綜合監(jiān)控五大核心系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)。
在設(shè)施設(shè)備的技術(shù)要求上，《規(guī)范》對(duì)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、接口匹配、參數(shù)優(yōu)化以及人機(jī)交互等方面提出了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，旨在確保全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的基本功能和性能達(dá)到最高水平，從而進(jìn)一步提升其本質(zhì)安全。這些要求不僅適用于新建的全自動(dòng)運(yùn)行線路，也對(duì)既有線路向全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的更新改造提出了明確指導(dǎo)。
值得注意的是，《規(guī)范》在附則部分還積極鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和探索。它明確提出，應(yīng)支持各地在障礙物探測(cè)、列車遠(yuǎn)程控制等無(wú)人駕駛技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行積極探索，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)列車無(wú)人值守提供有力支撐。這一舉措不僅有助于推動(dòng)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的有序發(fā)展，還將為城市軌道交通的智能化轉(zhuǎn)型注入新的活力。
同時(shí)，《規(guī)范》也對(duì)不滿足當(dāng)前要求的全自動(dòng)運(yùn)行線路提出了整改要求，確保所有線路都能在技術(shù)和管理上達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，為乘客提供更加安全、便捷、高效的出行體驗(yàn)。這一系列的舉措無(wú)疑將推動(dòng)我國(guó)城市軌道交通事業(yè)邁向一個(gè)新的發(fā)展階段。
