隨著2025年蛇年的到來(lái)，中國(guó)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷著前所未有的變革。曾幾何時(shí)，保時(shí)捷、BBA等國(guó)外豪車品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，國(guó)產(chǎn)汽車往往被視為經(jīng)濟(jì)實(shí)用的選擇，而非豪華與地位的象征。
然而，近年來(lái)新能源汽車的迅猛發(fā)展徹底顛覆了這一傳統(tǒng)觀念。消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，不再僅僅關(guān)注價(jià)格和品牌，而是更加注重駕駛體驗(yàn)、智能化配置、數(shù)字生態(tài)以及本地化需求等多方面因素。這一轉(zhuǎn)變促使國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌迅速崛起，成為市場(chǎng)不可忽視的力量。
面對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車的沖擊，BBA等傳統(tǒng)豪車品牌也試圖通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)等手段自救。然而，這一策略并未取得預(yù)期效果，銷量持續(xù)下滑，同時(shí)利潤(rùn)也大幅縮減。更為嚴(yán)重的是，價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)了經(jīng)銷商的不滿和反抗，迫使BBA等傳統(tǒng)品牌不得不放棄這一策略。
在退出價(jià)格戰(zhàn)之后，BBA等傳統(tǒng)品牌的銷量下滑趨勢(shì)更加明顯。面對(duì)這一困境，寶馬近日做出了一個(gè)重大決定：放棄與國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌在電動(dòng)車領(lǐng)域的直接競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)而投入氫能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)。
寶馬官方宣布與豐田汽車達(dá)成合作，將共同推出寶馬品牌的氫燃料電池汽車，并計(jì)劃在2028年正式上市。寶馬董事長(zhǎng)更是豪言壯語(yǔ)地表示，寶馬將成為全球首家推出氫能源汽車的豪華品牌。
寶馬之所以做出這一決定，主要是因?yàn)樵陔妱?dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)已經(jīng)擁有全球領(lǐng)先的供應(yīng)鏈和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。寶馬即便緊隨其后，也很難在短時(shí)間內(nèi)追上。中國(guó)車企在智能化、生態(tài)等方面也展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，使得寶馬在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)更加艱難。
相比之下，氫能源汽車領(lǐng)域目前仍處于起步階段，參與的企業(yè)相對(duì)較少。對(duì)于寶馬而言，這是一個(gè)換道超車的機(jī)會(huì)。通過(guò)投入氫能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)，寶馬有望在這一新興領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。
然而，氫能源汽車領(lǐng)域真的能如寶馬所愿，成為其換道超車的突破口嗎？這仍是一個(gè)未知數(shù)。我們只能拭目以待，看看寶馬與豐田的合作能否在這一領(lǐng)域取得突破性進(jìn)展。
