隨著2025年蛇年新春的到來，汽車市場也迎來了新的活力。近日，極氪汽車正式推出了其全新車型——極氪007GT，一款定位獨(dú)特的獵裝車，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
極氪007GT的設(shè)計(jì)融合了獵裝車的優(yōu)雅與旅行車的實(shí)用性，其掀背尾門設(shè)計(jì)不僅美觀，更提升了車輛的實(shí)用性。官方將其定義為更傾向于獵裝風(fēng)格的車型，這主要體現(xiàn)在車身后半部的Y0線傾角和更為寬敞的艙內(nèi)空間。在細(xì)分市場中，極氪007GT的主要競爭對手包括定位稍高的極氪001以及同級主流對手如AUDI E（仍處于概念車階段）和蔚來ET5T。然而，由于蔚來ET5T更符合歐洲傳統(tǒng)意義上的旅行車定義，極氪007GT在B級純電細(xì)分市場中實(shí)際上缺乏直接競品。
從平臺架構(gòu)來看，極氪007GT與蔚來ET5T等掀背車和旅行車一樣，均基于轎車平臺打造，因此駕駛姿態(tài)依然保留了轎車的舒適性。然而，蔚來ET5T為了保持低重心并適配換電結(jié)構(gòu)，不得不抬高整個地臺的高度，犧牲了部分艙內(nèi)凈高，影響了后排空間。相比之下，極氪007GT在車身尺寸上占據(jù)優(yōu)勢，車長和軸距分別比蔚來ET5T長出74mm和37mm。盡管軸距并不能直接決定空間大小，但極氪007GT在理論上更有利于營造艙內(nèi)的縱向空間。
進(jìn)一步對比兩款車型的前輪心位置，可以發(fā)現(xiàn)它們都遵循了短前后懸設(shè)計(jì)，但比例有所不同。極氪007GT的后懸比例約為3/4，而蔚來ET5T則接近1/2，前懸甚至只有1/3。這種設(shè)計(jì)使得蔚來ET5T在保持低重心的同時，犧牲了部分后備箱Y軸長度，以實(shí)現(xiàn)四輪四角的布局。因此，在后排腿部空間方面，極氪007GT的軸距優(yōu)勢被相對偏長的后懸所壓縮，與蔚來ET5T的表現(xiàn)相當(dāng)。兩款車型在后排頭部空間方面也幾乎一致。
在三電技術(shù)方面，極氪007GT提供了75kWh和100kWh兩種電池規(guī)格，CLTC續(xù)航里程分別為650km和825km。相比極氪007，新車的續(xù)航分別減少了38km和45km。這一變化主要?dú)w因于整備質(zhì)量的增加，新車在后驅(qū)和四驅(qū)版本上分別增加了80kg和70kg。盡管三電系統(tǒng)保持不變，但增加的重量主要來自車頂向后延展的鋼鋁材料以及底盤部分的加強(qiáng)。
作為獵裝車，極氪007GT在機(jī)械素養(yǎng)方面的提升尤為顯著。從工信部申報(bào)圖中可以看出，新車后懸下擺臂采用了全鋁材料，與極氪007的鋼結(jié)構(gòu)主體形成鮮明對比。同時，新車還換裝了類似極氪001的H臂多連桿懸架結(jié)構(gòu)，并申報(bào)了兩種車身高度，推測空氣懸架也未缺席。這些升級使得新車的操控性能得到了顯著提升，盡管與極氪001相比仍有一定差距，但已經(jīng)足夠讓人眼前一亮。
極氪007GT的懸架結(jié)構(gòu)采用了SEA浩瀚架構(gòu)，前懸架為雙叉臂結(jié)構(gòu)，能夠提供出色的操控穩(wěn)定性和極限性能。而后懸架則采用了H臂多連桿結(jié)構(gòu)，具有足夠的剛性和對X軸、Y軸沖擊力的強(qiáng)吸收能力。全鋁材料的應(yīng)用進(jìn)一步減輕了簧下質(zhì)量壓力，強(qiáng)化了載荷性能并賦予了底盤更明顯的靈活性。這些設(shè)計(jì)使得新車不僅更換了車尾結(jié)構(gòu)，更在駕控性能體驗(yàn)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。
