近期，關(guān)于電動(dòng)汽車在寒冷冬季續(xù)航大打折扣的問(wèn)題再次引發(fā)了廣泛關(guān)注。不少消費(fèi)者反映，在北方寒冷的冬季，電動(dòng)汽車的實(shí)際續(xù)航里程往往遠(yuǎn)低于廠家標(biāo)稱值，能夠達(dá)到標(biāo)稱續(xù)航一半的情況已屬難得。
這一現(xiàn)象導(dǎo)致許多媒體紛紛建議，在北方寒冷地區(qū)，消費(fèi)者應(yīng)謹(jǐn)慎購(gòu)買電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)而選擇燃油車更為可靠。原因在于北方寒冷天氣持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，而電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航又受溫度影響顯著，這無(wú)疑會(huì)影響用戶的用車體驗(yàn)。
據(jù)悉，在冬季，為了確保電池溫度保持在適宜范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的智能熱管理系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，對(duì)電池進(jìn)行加熱以提高其活性。然而，這一過(guò)程也會(huì)消耗大量電量，進(jìn)一步加劇了電動(dòng)汽車在冬季續(xù)航不足的問(wèn)題。
面對(duì)這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，消費(fèi)者不斷呼吁汽車廠商加大技術(shù)研發(fā)投入，提升電池在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)。對(duì)此，工信部也積極響應(yīng)，出臺(tái)了相關(guān)政策以整治電動(dòng)汽車冬季續(xù)航問(wèn)題。
具體而言，工信部在近期發(fā)布的《2026~2027年度車企燃料消耗量和新能源積分管理要求征求意見(jiàn)稿》中，特別針對(duì)冬季續(xù)航問(wèn)題進(jìn)行了說(shuō)明。該政策提出，在對(duì)車企進(jìn)行新能源積分分配時(shí)，將重點(diǎn)關(guān)注其低溫續(xù)航表現(xiàn)。
具體而言，若車企的低溫續(xù)航達(dá)成率高于65%，將獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)；若低于65%，則無(wú)獎(jiǎng)勵(lì)。由于積分對(duì)新能源車企而言至關(guān)重要，因此，為了獲得更高的積分，車企必將致力于提升低溫續(xù)航表現(xiàn)。
可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著該政策的實(shí)施，車企將加大力度研發(fā)新技術(shù)，以確保其電動(dòng)汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)達(dá)到或超過(guò)65%的達(dá)成率。相較于當(dāng)前普遍較低的低溫續(xù)航達(dá)成率（如30%、40%等），這一政策的出臺(tái)無(wú)疑將極大地推動(dòng)電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航性能的提升。
值得注意的是，該政策將于2026年1月1日正式生效。屆時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，可以期待其在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)較當(dāng)前有顯著改善。這一政策的出臺(tái)，無(wú)疑為電動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
