進(jìn)入乙巳蛇年之初，國內(nèi)造車新勢力紛紛揭曉了2025年1月的交付成績單。受春節(jié)假期及“兩新”政策過渡的雙重影響，1月市場格局發(fā)生顯著變動。小鵬汽車以強勁表現(xiàn)重登榜首，終結(jié)了理想汽車長達(dá)24個月的冠軍紀(jì)錄，零跑汽車則退居第三，蔚來汽車的表現(xiàn)略顯疲軟，排名墊底。
具體而言，小鵬汽車在2025年1月共交付新車30,350輛，同比增長高達(dá)268.88%，連續(xù)三個月交付量突破3萬輛大關(guān)。這一成績不僅標(biāo)志著小鵬汽車再次登頂造車新勢力交付榜首，也刷新了自2022年6月以來的單月交付記錄。小鵬MONA M03和P7+兩款車型表現(xiàn)尤為亮眼，前者連續(xù)兩月交付超15,000輛，累計交付量已超60,000輛；后者上市兩個月，累計交付量便突破20,000輛。憑借高性價比，小鵬汽車成功吸引了大量年輕消費者。
理想汽車則在此次交付戰(zhàn)中痛失冠軍寶座。面對“兩新”政策的不確定性，理想汽車提前推出“置換補貼”政策，但似乎未能有效提振銷量。2025年1月，理想汽車新車交付量為29,927輛，同比下降3.97%，環(huán)比下降48.85%，成為新勢力中唯一一家同環(huán)比雙降的企業(yè)。此前，理想汽車曾連續(xù)24個月蟬聯(lián)造車新勢力交付榜首。
零跑汽車在1月的交付量為25,170輛，同比增長105.02%，但環(huán)比同樣出現(xiàn)四成下降。為提振市場信心，零跑汽車在發(fā)布交付數(shù)據(jù)的同時，還公布了2月的購車優(yōu)惠政策。以C10車型為例，報廢舊車購買可享受2萬元國家補貼及1.5萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，還有多項購車禮包。
蔚來汽車方面，2025年1月新車交付量為13,863輛，同比增長37.87%，但環(huán)比下降55.48%。其中，蔚來品牌交付新車7,951輛，樂道品牌交付新車5,912輛。盡管樂道品牌曾在2024年12月首次交付量破萬輛，并立下2025年3月破2萬輛的目標(biāo)，但受員工購車政策輿論風(fēng)波影響，樂道品牌交付量出現(xiàn)斷崖式下滑，距離目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。為吸引消費者，蔚來汽車在披露1月交付量的同時，也推出了5年0息的限時金融優(yōu)惠政策。
哪吒汽車在2024年年底陷入危機后，至今仍未公布交付情況。不過，該品牌位于桐鄉(xiāng)的整車工廠已在2025年1月逐漸復(fù)工，線下部分門店也啟動了新車交付。同時，哪吒汽車母公司合眾新能源正積極籌備E輪融資計劃，計劃融資規(guī)模約為40億至45億元。
乘聯(lián)分會秘書長崔東樹分析指出，2025年1月共有19個工作日，比去年1月和12月均少3天。受春節(jié)假期影響，汽車行業(yè)有效生產(chǎn)時間和銷售時間縮短。外部經(jīng)濟環(huán)境和季節(jié)性需求也對車市產(chǎn)生較大影響。不過，隨著2025年新補貼政策的明確，消費者觀望態(tài)勢稍有改善。
