廣汽集團(tuán)近日展示了其智能車機(jī)系統(tǒng)在語(yǔ)音交互方面的最新進(jìn)展，通過(guò)一段實(shí)車視頻，向公眾揭示了廣汽自主研發(fā)的ADiGO SENSE端云一體大模型與DeepSeek-R1大模型的深度融合成果。
此次融合標(biāo)志著廣汽在智能座艙技術(shù)上的重大突破，旨在為用戶帶來(lái)前所未有的交互體驗(yàn)。廣汽表示，這一行業(yè)領(lǐng)先的大模型將全面革新智能座艙、場(chǎng)景服務(wù)及用戶交互，通過(guò)A+級(jí)AI智能座艙與行業(yè)頂尖大模型的結(jié)合，引領(lǐng)AI驅(qū)動(dòng)用戶體驗(yàn)的新時(shí)代。
在此之前，廣汽已憑借其ADiGO SENSE端云一體大模型的表現(xiàn)，榮獲中汽院凱瑞檢測(cè)頒發(fā)的全國(guó)首個(gè)A+級(jí)AI智能座艙能力認(rèn)證，這是目前車企所獲得的最高智能座艙能力認(rèn)證。而與DeepSeek-R1的深度融合，無(wú)疑將進(jìn)一步提升廣汽智能系統(tǒng)的智能化水平。
據(jù)廣汽介紹，ADiGO SENSE端云一體大模型通過(guò)與DeepSeek-R1的融合增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)了模型蒸餾訓(xùn)練和微調(diào)，提升了端側(cè)理解大模型和云端生成大模型的能力。這種融合不僅提高了意圖理解和任務(wù)分發(fā)的準(zhǔn)確性，還增強(qiáng)了Agent的記憶提取和關(guān)聯(lián)能力。在端云協(xié)同架構(gòu)下，云端生成大模型能夠接入DeepSeek模型，提供原生自然的深度推理體驗(yàn)，并基于新增的強(qiáng)推理和反思能力，為用戶提供更多個(gè)性化服務(wù)。
這一技術(shù)突破使得汽車從傳統(tǒng)的“響應(yīng)指令的工具”轉(zhuǎn)變?yōu)椤邦A(yù)見(jiàn)需求的伙伴”，重新定義了智能座艙的交互體驗(yàn)。DeepSeek-R1的算法創(chuàng)新顯著提升了廣汽智能系統(tǒng)的認(rèn)知與推理能力，使汽車成為能夠感知、思考和主動(dòng)服務(wù)的智能體。具體而言，這一技術(shù)帶來(lái)了以下幾方面的突破：
首先，交互延遲降至毫秒級(jí)。DeepSeek-R1的輕量化特性使得復(fù)雜的AI模型能夠在車機(jī)端高效運(yùn)行，結(jié)合本地用戶數(shù)據(jù)和豐富的云端生態(tài)，語(yǔ)音助手的交互延遲得到了極大的降低。
其次，交互體驗(yàn)更加自然流暢。深度融合后的端云一體大模型能夠接收語(yǔ)音、文本、圖像、駕駛員行為等多種模態(tài)信息輸入，更精準(zhǔn)地理解用戶行為和外部環(huán)境，結(jié)合因果推理能力，為用戶帶來(lái)更加自然流暢的交互體驗(yàn)。
再者，系統(tǒng)能夠識(shí)別用戶的潛在需求。通過(guò)結(jié)合車輛狀態(tài)、用戶歷史行為、實(shí)時(shí)環(huán)境等多源數(shù)據(jù)，對(duì)場(chǎng)景進(jìn)行多維度建模，構(gòu)建動(dòng)態(tài)場(chǎng)景知識(shí)圖譜，進(jìn)行深度場(chǎng)景推理，系統(tǒng)不僅能夠識(shí)別用戶明確表達(dá)的需求，還能洞察用戶的潛在需求。
最后，場(chǎng)景服務(wù)實(shí)現(xiàn)智能執(zhí)行。ADiGO SNESE廣汽端云一體大模型智能體能夠精準(zhǔn)解析用戶的模糊指令，并聯(lián)動(dòng)超過(guò)2000個(gè)車端服務(wù)接口實(shí)現(xiàn)整車系統(tǒng)融合，打通全域場(chǎng)景功能，成為主動(dòng)服務(wù)的智能體。
據(jù)悉，廣汽自主研發(fā)的端云一體大模型ADiGO SENSE在基于DeepSeek-R1實(shí)現(xiàn)融合增強(qiáng)后，將于今年上半年陸續(xù)上線，并逐步覆蓋昊鉑、傳祺、埃安三大品牌系列車型，為廣大車主帶來(lái)劃時(shí)代的智能化服務(wù)。
