榮威DMH技術(shù)，作為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的佼佼者，近日憑借其先進(jìn)的P1+P3雙電機(jī)+1擋直驅(qū)模式引起了廣泛關(guān)注。該技術(shù)路線與比亞迪的DM-i相似，卻在細(xì)節(jié)上展現(xiàn)出獨(dú)特之處。特別是其發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)的同軸設(shè)計(jì)，不僅降低了能耗，還顯著提升了傳動(dòng)效率。
在追求高效能的同時(shí)，榮威DMH也注重駕乘的舒適性。其NVH性能比同類產(chǎn)品提升了10%以上，有效減少了振動(dòng)和噪音，為乘客提供了更為寧?kù)o的駕駛環(huán)境。
榮威D7 DMH所搭載的1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率高達(dá)43%，展現(xiàn)了上汽在自主研發(fā)方面的強(qiáng)大實(shí)力。配合多項(xiàng)高效燃燒技術(shù)和低摩擦技術(shù)，該車型在節(jié)能與性能之間找到了完美的平衡。
榮威DMH的智能高效混動(dòng)變速箱也是其技術(shù)亮點(diǎn)之一。該變速箱的機(jī)械傳動(dòng)效率高達(dá)98.5%，且通過(guò)創(chuàng)新的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了40%以上的能耗節(jié)省。
在系統(tǒng)集成和整車能量管理方面，DMH提出的“整車能量域管理”理念頗具創(chuàng)新性。通過(guò)PICU動(dòng)力總成超級(jí)大腦的精細(xì)管理，實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)的協(xié)同工作，進(jìn)一步提升了整車的性能和響應(yīng)速度。
與DM-i相比，DMH在開(kāi)發(fā)理念上更注重用戶長(zhǎng)期價(jià)值和性能的均衡。這種差異使得兩款技術(shù)各具特色，但共同致力于為用戶提供更低油耗、更具經(jīng)濟(jì)性的混動(dòng)解決方案。
隨著中國(guó)自主品牌在全球市場(chǎng)的崛起，以榮威DMH為代表的中國(guó)混動(dòng)技術(shù)正逐漸成為引領(lǐng)全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要力量。
