【ITBEAR】北京現(xiàn)代汽車長(zhǎng)期以來(lái)推行廉價(jià)車銷售策略，然而這一策略似乎并未為其高端品牌捷尼賽思帶來(lái)成功。盡管多次嘗試，捷尼賽思依然難以在中國(guó)汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。目前，現(xiàn)代汽車在中國(guó)市場(chǎng)僅有伊蘭特和途勝兩款燃油車銷量尚可，燃油車市場(chǎng)的最后紅利正逐漸消失。
與此同時(shí)，現(xiàn)代汽車在海外市場(chǎng)的布局卻顯得更為出色。近日，全新車型現(xiàn)代IONIQ 9的預(yù)告圖正式發(fā)布，新車計(jì)劃于11月份的洛杉磯車展亮相，并預(yù)計(jì)在2025年上半年正式投放市場(chǎng)。這款基于起亞EV9同款E-GMP平臺(tái)打造的旗艦級(jí)7座純電SUV，無(wú)疑為現(xiàn)代汽車的新能源布局注入了新的活力。
從預(yù)告圖來(lái)看，新車車身尺寸龐大卻線條流暢，分體式燈組和密輻式輪轂等設(shè)計(jì)元素盡顯時(shí)尚感。參考此前發(fā)布的IONIQ SEVEN概念車，IONIQ 9的前臉燈光組合前衛(wèi)且富有科技感，側(cè)面車身線條圓潤(rùn)而凌厲，車頂微微溜背的設(shè)計(jì)以及尾部造型，不禁讓人聯(lián)想到某些理想純電SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
然而，盡管現(xiàn)代汽車在海外市場(chǎng)動(dòng)作頻頻，但在中國(guó)市場(chǎng)卻面臨著巨大的挑戰(zhàn)。韓系車在中國(guó)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額目前已是合資車中最低，這不僅是因?yàn)槠湓谛履茉搭I(lǐng)域的布局滯后，更是因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)韓系品牌的認(rèn)可度逐漸降低。
在這樣的背景下，現(xiàn)代汽車若想在中國(guó)市場(chǎng)重拾往日輝煌，恐怕需要付出更多的努力和創(chuàng)新。
