【ITBEAR】歐盟委員會(huì)近日宣布，已結(jié)束對(duì)中國電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查，并將于10月30日正式實(shí)施最終關(guān)稅。據(jù)悉，比亞迪、吉利汽車及上汽集團(tuán)分別面臨17%、18.8%及35.3%的反補(bǔ)貼稅。
浙江，作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，對(duì)此反應(yīng)強(qiáng)烈。省工信院產(chǎn)業(yè)政策研究所所長宋婷指出，歐盟此舉顯然是試圖迫使中國企業(yè)在其境內(nèi)設(shè)廠，從而控制產(chǎn)業(yè)鏈與核心技術(shù)。
中國商務(wù)部發(fā)言人迅速回應(yīng)，對(duì)歐盟的裁決表示不認(rèn)同、不接受，并認(rèn)為此舉是保護(hù)主義做法，已向世貿(mào)組織提起訴訟。
上汽集團(tuán)也在第一時(shí)間表達(dá)了對(duì)歐盟裁決的遺憾，并計(jì)劃采取法律手段，同時(shí)加強(qiáng)引入新車型以適應(yīng)歐洲市場的貿(mào)易壁壘。
面對(duì)歐盟的反補(bǔ)貼稅，浙江車企如零跑汽車已開始與Stellantis集團(tuán)合作，共同開拓全球市場。同時(shí)，吉利也調(diào)整了生產(chǎn)策略，將部分產(chǎn)能移至海外。
歐盟內(nèi)部也有聲音擔(dān)憂，此舉可能使歐洲錯(cuò)失中國汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新機(jī)遇。目前，中國已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)中心，吸引了眾多國際車企加大在中國的研發(fā)與投資。
宋婷建議，中國車企應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新，增強(qiáng)在新能源汽車領(lǐng)域的話語權(quán)，并繼續(xù)拓展新興市場。
