【ITBEAR】近日，全球汽車市場格局發(fā)生顯著變化。據(jù)乘聯(lián)會秘書長崔東樹透露，2024年9月中國車企在世界汽車市場份額中占比高達(dá)36%，顯示出中國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勁實力。比亞迪、奇瑞、吉利及長安汽車等中國汽車制造商的回升效果尤其突出，與此相對，豐田和起亞等亞洲集團(tuán)的表現(xiàn)則顯得較為遜色。
在國內(nèi)市場，小米汽車也迎來喜訊。其旗下SU7車型在10月的交付量突破2萬輛，預(yù)計本月將提前完成全年10萬輛的交付目標(biāo)，這一成績無疑為小米汽車的未來發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。
然而，在國際市場上，日本汽車制造商卻遭遇挫折。最新數(shù)據(jù)顯示，其全球產(chǎn)量四年來首次出現(xiàn)下降，其中豐田汽車的產(chǎn)量跌幅最大，達(dá)到7%。這一趨勢反映出日本車企在面臨電動汽車轉(zhuǎn)型和激烈市場競爭時的困境。
與此同時，歐美車企也在經(jīng)歷變革。Stellantis集團(tuán)第三季度凈營收同比下滑27%，顯示出市場環(huán)境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而美國電動汽車制造商Lucid則宣布其第二款車型Gravity即將開放預(yù)訂，標(biāo)志著該公司在電動SUV市場的進(jìn)一步布局。
在行業(yè)動態(tài)方面，上汽集團(tuán)和吉利集團(tuán)相繼發(fā)表聲明，澄清關(guān)于與歐委會單獨談判的不實傳聞，強(qiáng)調(diào)始終在中國機(jī)電商會的指導(dǎo)下推進(jìn)相關(guān)工作，維護(hù)行業(yè)整體利益。
雷諾也宣布將其研發(fā)能力重返中國，并與上海龍創(chuàng)展開合作，意圖借助中國的新能源產(chǎn)業(yè)鏈來增強(qiáng)公司競爭力。這一舉措顯示出國際車企對中國市場的高度重視和戰(zhàn)略布局。
另一則消息顯示，法拉第未來已成功收到3000萬美元的投資款，這將為其FF 91車型的交付和供應(yīng)鏈恢復(fù)提供有力支持，同時也為其第二品牌FX項目的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
