【ITBEAR】我國重卡市場在經(jīng)歷了金九銀十的傳統(tǒng)銷售旺季后，10月份的市場表現(xiàn)備受關注。在貨車以舊換新政策逐步發(fā)力之下，市場是否出現(xiàn)了回暖跡象？
據(jù)第一商用車網(wǎng)分析，10月份重卡銷量約6.2萬輛，雖高于2021年和2022年同期，但相較于其他年份仍顯低迷。今年1至10月，累計銷量約為74.5萬輛，同比降幅擴大至5%。
在細分市場中，海外出口方面受俄羅斯政策影響，10月重卡出口同比下滑超過20%。而新能源重卡則成為市場亮點，銷量持續(xù)飆升，預計10月實銷達7000輛，同比翻倍。
然而，國內(nèi)批發(fā)銷量仍低于終端銷量，顯示出重卡行業(yè)內(nèi)生驅(qū)動力不足。受低運價、低收益影響，貨運市場景氣度低迷，終端需求疲軟。盡管有貨車以舊換新政策支撐，但市場形勢依然嚴峻。
天然氣重卡市場也遭遇寒冬。由于油氣差價無明顯改善，10月天然氣重卡實銷預計不到9000輛，同比大幅下滑。隨著北方供暖季的到來，燃氣重卡月度滲透率將進一步下降。
貨車以舊換新政策成為市場關注的焦點。該政策從四季度開始真正發(fā)揮作用，預計11月和12月將進一步刺激市場銷量環(huán)比增長。但全年重卡行業(yè)總銷量的同比下降趨勢可能已難以扭轉。
總體來看，10月份重卡市場表現(xiàn)出一定的回暖跡象，但全年形勢依然不容樂觀。新能源重卡成為行業(yè)發(fā)展的亮點，而傳統(tǒng)燃油重卡則面臨更大的市場壓力。
