【ITBEAR】大眾汽車集團管理董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德近日就中歐貿(mào)易緊張局勢及大眾在歐裁員等問題發(fā)表公開看法。他強調(diào)，盡管面臨挑戰(zhàn)，大眾已做好充分準備，并計劃從2026年起陸續(xù)推出四款電動化車型，以加強在全球市場的競爭力。
貝瑞德指出，盡管歐盟對華電動汽車加征關稅，但大眾并未放棄與中國市場的緊密聯(lián)系。實際上，根據(jù)榮鼎集團的數(shù)據(jù)，歐盟企業(yè)在中國的投資正在飆升，其中汽車制造商占據(jù)重要地位。大眾汽車等德國車企更是在華綠地投資的“領投者”。
在解釋為何選擇與中國綁定時，貝瑞德提到大眾集團當前正處于轉(zhuǎn)型關鍵期，并決定優(yōu)先重視盈利能力而非市場份額。他透露，大眾第三季度財報顯示，盡管營收微降，但營業(yè)利潤大幅下滑，反映了“充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境”。
為了實現(xiàn)降本目標，大眾計劃在德國關閉部分工廠并裁減員工。然而，貝瑞德強調(diào)，大眾在電動化領域的投入將繼續(xù)深化。他透露了大眾在電動化產(chǎn)品攻勢方面的具體計劃，包括與中國企業(yè)合作開發(fā)新車型等。
貝瑞德還表示，大眾將盡量保持燃油車業(yè)務的盈利能力，以支持集團轉(zhuǎn)型并在油電并存的銷售結(jié)構(gòu)中取得平衡。他指出，由于歐洲市場補貼取消和中國車企的競爭壓力，歐洲車企正面臨市場與盈利平衡的難題。
在中國市場方面，貝瑞德認為新能源市場的高速增長尚未形成規(guī)?；睦麧欈D(zhuǎn)化。因此，對于大眾汽車而言，保障在全球市場中燃油車業(yè)務持續(xù)盈利并深化電動化投入仍是首要目標。
最后，貝瑞德強調(diào)了與中國合作的重要性，并表示大眾將通過加強本土化研發(fā)與技術(shù)合作來應對全球電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。
