【ITBEAR】鴻蒙智行全新轎跑SUV智界R7的上市，在市場(chǎng)上掀起了不小的波瀾。短短兩周內(nèi)，訂單數(shù)量便沖破了兩萬(wàn)大關(guān)，這一成績(jī)遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期，使得智界R7迅速成為了同級(jí)純電SUV的銷(xiāo)量佼佼者。
為了滿(mǎn)足廣大消費(fèi)者的熱切需求，智界R7已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)了大規(guī)模的交付行動(dòng)。首批喜提新車(chē)的車(chē)主們，已經(jīng)開(kāi)始在社交平臺(tái)上分享他們的駕駛體驗(yàn)和新車(chē)感受。
從鴻蒙智行APP車(chē)主社區(qū)中，我們可以觀察到，智界R7的能耗表現(xiàn)尤為出色，甚至在同級(jí)別的純電SUV中都堪稱(chēng)一流。即便是在初冬的寒冷天氣里，智界R7也能保持百公里電耗在12.5kWh左右的低水平。這樣的能耗表現(xiàn)，不僅超越了一些尺寸更小的純電SUV，也為車(chē)主們帶來(lái)了更加穩(wěn)定和可靠的電動(dòng)出行體驗(yàn)。
那么，智界R7是如何做到這一點(diǎn)的呢？這背后離不開(kāi)華為自研的智能熱管理系統(tǒng)、高效率的DriveONE電機(jī)以及超低風(fēng)阻系數(shù)的綜合作用。特別是其搭載的HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺(tái)，不僅提供了驚人的365kW總功率和3.9秒的零百加速性能，更在能耗控制上展現(xiàn)了卓越的實(shí)力。
智界R7的后置永磁同步電機(jī)，采用了先進(jìn)的扁線(xiàn)繞組和高壓碳化硅（SiC）模組，使得電機(jī)的最高效率達(dá)到了驚人的98.2%。同時(shí)，電機(jī)定轉(zhuǎn)子采用了目前量產(chǎn)中最薄的0.2mm硅鋼片，厚度減少了20%，從而使得電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到22000rpm。與傳統(tǒng)的IGBT總成相比，碳化硅的效率提高了4.6%，MCU功率密度也提高了25%，這無(wú)疑為智界R7帶來(lái)了更高的功率密度和更出色的能耗表現(xiàn)。
智界R7還搭載了華為自研的智能熱管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過(guò)智能控制不同組件，大大降低了電能消耗。與傳統(tǒng)電加熱器方式相比，其能耗降低了高達(dá)50%。在電動(dòng)車(chē)普遍面臨的冬季續(xù)航衰減問(wèn)題上，智界R7也展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。在-7℃的環(huán)境溫度下，當(dāng)車(chē)內(nèi)空調(diào)設(shè)定為25℃時(shí)，其在CLTC工況下的續(xù)航保持率仍能保持在64%左右，這一成績(jī)無(wú)疑達(dá)到了業(yè)界的領(lǐng)先水平，顯著提升了整車(chē)在低溫環(huán)境下的極限續(xù)航能力。
不僅如此，智界R7在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)上也下足了功夫。其流暢的整車(chē)線(xiàn)條和優(yōu)化的車(chē)身細(xì)節(jié)，如3D曲面前輪阻風(fēng)板、前保氣簾等，最終實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)SUV中超低的0.219風(fēng)阻系數(shù)，為整車(chē)的穩(wěn)定續(xù)航提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
