【ITBEAR】國內(nèi)車市在經(jīng)歷近一年的價格戰(zhàn)膠著之后，終于迎來了回暖的曙光。多家車企近日公布的10月份銷量數(shù)據(jù)，為市場注入了強心劑，顯示乘用車市場消費正逐漸升溫。
比亞迪首次月銷突破50萬臺，奇瑞汽車和吉利汽車等大型集團也創(chuàng)下歷史新高，而新勢力如零跑、小米、阿維塔等同樣展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。
中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”報告顯示，10月汽車庫存預(yù)警指數(shù)為50.5%，同比和環(huán)比均有所下降，達(dá)到近兩年低點，這對經(jīng)銷商而言無疑是一個積極信號。
盡管庫存指數(shù)下滑，但經(jīng)銷商仍面臨流動資金緊張和庫存積壓的問題。流通協(xié)會指出，前期新車虧損過大，導(dǎo)致經(jīng)銷商經(jīng)營狀況未顯著改善。
車市消費回暖的原因多方面，其中新車密集上市和政策補貼的推動效應(yīng)顯著。據(jù)統(tǒng)計，僅9月份就有超過40款新車上市，激發(fā)了市場消費活力。
同時，新一輪的“以舊換新”政策下，汽車置換補貼申請積極，減小了價格戰(zhàn)帶來的不確定性，但也可能導(dǎo)致市場對補貼的依賴。
隨著車市進(jìn)入年末競爭階段，車企為穩(wěn)住銷量，折扣力度不減。經(jīng)銷商在庫存壓力減輕的同時，仍需面對經(jīng)營和盈利的壓力。今年以來，已有不少經(jīng)銷商因壓力巨大而選擇退網(wǎng)。
因此，在銷量回暖的背景下，車企和經(jīng)銷商需思考如何通過技術(shù)革新、產(chǎn)品升級和優(yōu)質(zhì)服務(wù)來提振消費信心，并實現(xiàn)降本增效。
