【ITBEAR】瑪莎拉蒂，這一名字曾經(jīng)代表著豪華與尊貴，是車迷們心中的夢(mèng)想之車。然而，近年來(lái)，這位昔日的豪車典范卻陷入了前所未有的困境。
從2017年的巔峰時(shí)刻起，瑪莎拉蒂的銷量便開(kāi)始了斷崖式的下滑。那一年，全球銷量高達(dá)4.87萬(wàn)輛，中國(guó)市場(chǎng)更是以1.44萬(wàn)輛的佳績(jī)成為其全球最大單一市場(chǎng)。然而，好景不長(zhǎng)，自2018年起，瑪莎拉蒂在華銷量逐年遞減，直至今年9月，銷量竟跌至僅38輛。
面對(duì)如此慘淡的銷量，瑪莎拉蒂不得不采取了降價(jià)策略。以Grecale和Levante兩款SUV為例，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已大幅下調(diào)。然而，即便是在如此力度的折扣下，銷量依舊未見(jiàn)起色。
關(guān)于瑪莎拉蒂銷量下滑的原因，眾說(shuō)紛紜。Stellantis首席執(zhí)行官認(rèn)為，問(wèn)題在于品牌定位不清晰，未能有效傳遞品牌理念。而業(yè)內(nèi)人士則指出，這可能與超高端消費(fèi)群體的購(gòu)買力變化有關(guān)，部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向國(guó)產(chǎn)高端品牌。
事實(shí)上，以問(wèn)界M9和仰望U8為代表的國(guó)產(chǎn)豪華車確實(shí)在市場(chǎng)上取得了不俗的成績(jī)。這些車型憑借出色的產(chǎn)品力和合理的定價(jià)，成功吸引了廣大消費(fèi)者的關(guān)注。
與此同時(shí)，一些消費(fèi)者也對(duì)瑪莎拉蒂的產(chǎn)品力提出了質(zhì)疑。他們認(rèn)為，瑪莎拉蒂在發(fā)動(dòng)機(jī)、聲浪和設(shè)計(jì)等方面的優(yōu)勢(shì)已逐漸喪失，導(dǎo)致產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)。
為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，瑪莎拉蒂已經(jīng)采取了一系列措施。首先，他們計(jì)劃全面擁抱電動(dòng)時(shí)代，推出多款純電動(dòng)新車。其次，瑪莎拉蒂還進(jìn)行了高管大換血，希望新的管理團(tuán)隊(duì)能夠帶領(lǐng)品牌走出困境。
然而，面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和消費(fèi)者需求的變化，瑪莎拉蒂能否重拾昔日榮光，仍是一個(gè)未知數(shù)。
