【ITBEAR】比亞迪，作為汽車行業(yè)內(nèi)的佼佼者，近期在插混技術(shù)與整體銷量上展現(xiàn)了全面領(lǐng)先的態(tài)勢。其最新推出的第五代DM技術(shù)，已迅速應(yīng)用于各級別車型，其中秦L與海豹06 DM-i兩款車型尤為引人注目。這兩款車以9.98萬元起步的價格，實現(xiàn)了2.9L的虧電油耗與超過2000公里的綜合續(xù)航，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，單月合計銷量已逼近8萬輛，距離10萬輛大關(guān)僅一步之遙。
比亞迪在技術(shù)儲備方面向來低調(diào)，卻總能在關(guān)鍵時刻給行業(yè)帶來驚喜。此前的第五代DM技術(shù)便是在沒有過多前期宣傳的情況下，直接搭載于新車上市，從而引領(lǐng)了整個行業(yè)油耗水平的下降與發(fā)動機熱效率的提升。
如今，比亞迪在純電領(lǐng)域也在醞釀著新的突破。據(jù)悉，比亞迪將在明年推出全新的1000V高壓快充技術(shù)，這一消息已得到了國內(nèi)知名汽車博主孫少軍的確認(rèn)。這一技術(shù)的推出，有望徹底解決純電車充電效率問題，進一步提升比亞迪在純電市場的競爭力。
盡管目前市場上已有不少廠商推出了800V甚至900V的高壓快充平臺，但比亞迪的1000V技術(shù)無疑將再次刷新行業(yè)標(biāo)桿。比亞迪此前便已布局了800V快充技術(shù)，并通過雙槍快充與升壓快充兩種獨特技術(shù)，提升了充電效率。然而，由于缺乏品牌自有的超充樁，比亞迪純電車在快充方面的表現(xiàn)并未得到充分發(fā)揮。
隨著1000V高壓快充技術(shù)的推出，比亞迪純電車在充電效率方面的短板有望得到根本性改善。若該技術(shù)能夠迅速上車并量產(chǎn)，比亞迪有望成為首個實現(xiàn)1000V高壓快充技術(shù)量產(chǎn)的車企，從而進一步鞏固其在純電市場的領(lǐng)先地位。
比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域也在積極布局。今年，比亞迪已開始自研高階智能駕駛技術(shù)，并與華為展開合作，引入其高階智駕系統(tǒng)。這些舉措無疑將為比亞迪明年的純電車產(chǎn)品增添更多看點與期待。
總的來說，比亞迪目前已步入穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展階段，銷量領(lǐng)先、技術(shù)儲備豐富。從第五代插混技術(shù)到即將推出的1000V純電平臺與高階智能駕駛技術(shù)，比亞迪正按部就班地推進其技術(shù)革新與產(chǎn)品升級戰(zhàn)略。
