【ITBEAR】吉利銀河最新產(chǎn)品序列“銀河星艦”的首款車型星艦7 EM-i正式亮相。無論是定位、尺寸還是動力、能耗，這臺車都充滿了“針對性”。借著這臺車的推出，吉利也宣稱將為新一代插混SUV定下“新標(biāo)準(zhǔn)”：原生新能源平臺、油耗動力兼顧、高能量密度電池、高速安全不失速。
一句話點評吉利銀河星艦7 EM-i：
實用性導(dǎo)向，產(chǎn)品力均衡，和市場銷冠貼身肉搏
亮點：
1. 實用性和科技感結(jié)合的設(shè)計
2. 傳統(tǒng)門把手、大量實體按鍵
3. 座椅舒適性較高
4. 有高級感的內(nèi)飾設(shè)計
5. 非常好用的Flyme Auto車機系統(tǒng)
不足：
1. 入門版的電池容量較低，純電續(xù)航里程短
2. 后備廂地臺偏高
星艦7 EM-i基于吉利GEA新能源架構(gòu)打造，定位緊湊級插混SUV。在造車底層方面，它就具備多種先天優(yōu)勢，例如比燃油車平臺更加先進(jìn)的電子電氣架構(gòu)，油電隔離的專屬結(jié)構(gòu)和布置，油路、高壓線、充電口等各自專屬的布置通道等。車輛核心信息如下：
這也是吉利全新插混動力系統(tǒng)EM-i的首次量產(chǎn)上車，和此前更注重性能表現(xiàn)的EM-P系統(tǒng)相比，EM-i專注于極致的經(jīng)濟性，兩個系統(tǒng)的命名方式與比亞迪DM超級混動頗為相似。EM-i采用1.5L自然吸氣發(fā)動機和P1+P3電機的構(gòu)型，是一個非常主流的串并聯(lián)插混結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)純電、增程、發(fā)動機直驅(qū)等多種驅(qū)動模式。
和搭載第五代DM系統(tǒng)的比亞迪緊湊型混動SUV相比，除了入門車型的電池電量較小以外，星艦7 EM-i的各項性能參數(shù)都小幅領(lǐng)先，包括發(fā)動機功率、電機功率、加速性能、虧電油耗等，最高車速180km/h持平。
能耗方面，星艦7 EM-i在CLTC和WLTC工況下的工信部虧電油耗分別為3.75L/100km和4.85L/100km，采用第五代DM混動系統(tǒng)的比亞迪宋PLUS DM-i和宋L DM-i則為4.93L/100km（WLTC）。
為了解決高速失速問題，EM-i系統(tǒng)的發(fā)動機和P1電機、P3電機互為冗余，在高速工況下保證足夠的動力輸出。吉利官方在高環(huán)進(jìn)行了持續(xù)兩小時的155km/h高速“虧電持續(xù)測試”，車輛在測試全程都未出現(xiàn)動力衰減。
以上數(shù)據(jù)目前均為官方披露，實際的動力和能耗表現(xiàn)還需要深度試駕測試和消費者的檢驗。這次我們的拍攝以靜態(tài)為主，在這方面，星艦7 EM-i的表現(xiàn)也亮點多多。
星艦7 EM-i的設(shè)計語言和吉利銀河E系列純電車型和L系列混動車型都略有不同。可以看到它的車身輪廓與同為GEA平臺打造的銀河E5非常相似，但車身尺寸比E5大了一圈。
大燈為分體式設(shè)計，視覺主體是上方的貫穿式日行燈，照明燈組隱藏在下方，和保險杠進(jìn)氣口融合在一起。下方的進(jìn)氣口尺寸較小，前臉大面積封閉式設(shè)計，車頭的科技感和“電感”比較強。
星艦7 EM-i的側(cè)面輪廓特別是車窗造型和銀河E5極為相似，和充滿科技感的前臉不同的是，它采用了更加實用的傳統(tǒng)式門把手。拍攝車型配備了235/50 R19規(guī)格的輪胎。從整體尺寸上來看，星艦7 EM-i介于比亞迪宋Pro和宋PLUS之間，
車尾設(shè)計比較簡潔，造型和銀河E5高度相似，頗有保時捷的神韻。尾燈為貫穿式設(shè)計，兩側(cè)和中間位置通過細(xì)節(jié)變化來營造特征。
星艦7 EM-i共有六種車身顏色，設(shè)計靈感源自“西湖十景”。除常規(guī)的黑白灰銀外，還有突出個性、質(zhì)感的綠色和藍(lán)色。
后備廂常規(guī)容量為428L。內(nèi)部相當(dāng)平整，空間利用率較高，但地臺高度也有些偏高，搬取較重的物品可能稍有不便。
得益于GEA架構(gòu)對插混動力結(jié)構(gòu)的優(yōu)化布置，后備廂蓋板下另有100L的拓展空間可供利用。后排座椅放倒后載物空間可進(jìn)一步拓展至2065L。
星艦7 EM-i的內(nèi)飾可以用簡潔大氣來描述，提供棕色和白色兩種主題，實拍車型為白色，更顯高級感。
細(xì)條儀表屏+中控大屏+中央浮島+懷擋是當(dāng)下新能源車型最為主流的布局，并提供了HUD抬頭顯示、50W手機無線快充和大量實體按鍵等實用配置。
除了車窗控制按鍵和多功能方向盤上的功能鍵，星艦7的中央扶手上又多出了一組實體按鍵，這些實體按鍵全部都由中文標(biāo)注，是不是又有些“針對性”呢？
另外，內(nèi)飾的一些細(xì)節(jié)也能夠體現(xiàn)出吉利特色，如前擋風(fēng)玻璃下沿的“斷橋殘雪”彩蛋。
方向盤為銀河E5同款設(shè)計，門板軟包材質(zhì)的絎縫紋理靈感源自錢塘江的“三潮交匯”。
三個形似飛碟的Flyme Sound音響罩又組成了“三潭映月”的意象。
空間方面，身高一米七六的筆者在前排有一拳以上的頭部空間。保持正常駕駛坐姿，后排腿部空間超過兩拳，頭部空間約一拳一指，總體來看是比較標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級車表現(xiàn)。
乘坐舒適性方面，它的優(yōu)點在于全車座椅的填充較為厚實綿軟，座椅配置也比較高（前排14點按摩）。后排座椅坐姿舒緩，大腿承托性足夠，且地臺做到了純平。星艦7 EM-i還采用了全景天窗和電動遮陽簾，再次貫徹以實用為導(dǎo)向的設(shè)計理念。
車機方面，星艦7 EM-i搭載廣受好評的Flyme Auto智能車機，UI美觀，操作邏輯清晰，關(guān)鍵功能有非常直觀的指引，在同級別車型中是數(shù)一數(shù)二的體驗。此外這個車機系統(tǒng)支持云端運算，用戶可以在車技屏幕上映射各類應(yīng)用甚至是3A游戲，同時并不占用本地計算資源和內(nèi)存。
一個有趣的功能是這臺車裝有外置揚聲器，可以向外發(fā)出互動語音或模擬動物叫聲。
總結(jié)
作為后發(fā)者，星艦7 EM-i顯然是“有備而來”，核心的性能數(shù)據(jù)一定要做到全面占優(yōu)不說，還盯著競品的缺陷展開“攻勢”。這臺車想要大賣，一步到位的定價和合理的配置梯度非常關(guān)鍵?？紤]到核心競品的定價，它的走量車型很可能在15萬以內(nèi)，而最入門的版本可能非常接近10萬元。你認(rèn)為定價多少會讓它“一炮而紅”呢？評論區(qū)一起聊聊吧。
