【ITBEAR】豐田公司在經(jīng)歷兩年來首次季度利潤下滑后，正計劃采取更為審慎的投資策略。公司高層近日表示，未來在電動汽車和混合動力領(lǐng)域的投資決策將更為謹慎，以在保障財務(wù)穩(wěn)健的前提下，尋求最佳投資時機。
據(jù)豐田最新財報披露，2025財年上半年，公司雖實現(xiàn)約2.64萬億日元的營業(yè)收入，但第二季度營業(yè)利潤卻同比下滑20%，降至約1.16萬億日元。此次利潤下滑主要受到生產(chǎn)與銷售雙重阻礙的影響。由于日本國內(nèi)認證問題以及美國市場上普銳斯車型的召回事件，豐田不得不暫停部分暢銷車型的生產(chǎn)，導(dǎo)致全球銷量受挫。
在此背景下，豐田公司全球產(chǎn)量在2025財年上半年出現(xiàn)四年來首次下降，共計生產(chǎn)471萬輛汽車，較去年同期下降7%。其中，日本國內(nèi)生產(chǎn)降幅達9.4%，海外生產(chǎn)也下滑了6%。特別是在中國市場，豐田面臨著來自本土品牌如比亞迪等電動汽車的激烈競爭，市場份額持續(xù)受到擠壓。
盡管豐田預(yù)計本財年下半年產(chǎn)量將有所恢復(fù)，但全年總產(chǎn)量預(yù)計仍將比去年減少10萬輛，降至940萬輛。為了減輕運營壓力，豐田副社長Yoichi Miyazaki表示，公司將推遲在混合動力車、插電式混合動力車、電動汽車和燃料電池車等領(lǐng)域的投資決策，待市場形勢更加明朗后再做相應(yīng)部署。
豐田在新技術(shù)研發(fā)方面并未放慢腳步。Yoichi Miyazaki透露，公司目前正在自主研發(fā)三種電池技術(shù)，包括三元電池、磷酸鐵鋰電池和全固態(tài)電池。為了加速研發(fā)進程，豐田已將旗下電池部門轉(zhuǎn)為全資子公司，以便更靈活地把握投資時機，推動多類型電池的量產(chǎn)化。
通過這一系列戰(zhàn)略調(diào)整，豐田旨在增強自身在快速變化的市場環(huán)境中應(yīng)對未來不確定性的能力，并提升核心技術(shù)實力，以維持其在全球市場的競爭優(yōu)勢。
