【ITBEAR】蔚來(lái)汽車，作為新能源汽車領(lǐng)域的一員，自2014年成立以來(lái)，經(jīng)歷了8年的發(fā)展歷程。然而，這家以純電動(dòng)車為主打的企業(yè)卻面臨著巨大的經(jīng)營(yíng)壓力，據(jù)報(bào)道已累計(jì)虧損達(dá)860億。
在新能源汽車市場(chǎng)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，蔚來(lái)汽車幾乎是唯一堅(jiān)持純電路線的主流車企。然而，隨著增程和混動(dòng)車型的興起，純電車的市場(chǎng)份額受到了一定的沖擊。近日有消息稱，蔚來(lái)汽車的第三品牌計(jì)劃推出增程式混合動(dòng)力車型，預(yù)計(jì)于2026年正式問世。
除了汽車業(yè)務(wù)外，蔚來(lái)還在手機(jī)、電池等多個(gè)領(lǐng)域進(jìn)行了布局。這些前期投入巨大的業(yè)務(wù)，回報(bào)周期較長(zhǎng)，對(duì)企業(yè)的資金鏈構(gòu)成了不小的壓力。
蔚來(lái)堅(jiān)守純電模式的同時(shí)，也意味著需要不斷建設(shè)更多的換電站以維持用戶體驗(yàn)。據(jù)悉，蔚來(lái)計(jì)劃在2025年底前建設(shè)5000座換電站，這將進(jìn)一步加劇其資金壓力。
面對(duì)如此困境，增程車或許能成為蔚來(lái)扭虧為盈的關(guān)鍵。增程車不僅單車成本更低，還有望實(shí)現(xiàn)單車盈利。目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有多家車企通過(guò)增程車型實(shí)現(xiàn)了盈利。
增程車的低成本和續(xù)航優(yōu)勢(shì)，使其在市場(chǎng)上具有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。如果蔚來(lái)能夠盡早布局增程車市場(chǎng)，將有望改善其現(xiàn)金流狀況，并降低高昂的換電站建設(shè)成本。
增程車的研發(fā)投入相對(duì)較低，可以從供應(yīng)商處購(gòu)買電機(jī)、增程器和發(fā)電機(jī)等關(guān)鍵部件，從而進(jìn)一步降低研發(fā)成本。
然而，蔚來(lái)也面臨著充電速度和續(xù)航里程不斷提升的挑戰(zhàn)。隨著超級(jí)充電樁和固態(tài)電池等技術(shù)的不斷發(fā)展，換電模式的優(yōu)勢(shì)可能會(huì)逐漸減弱。
因此，對(duì)于蔚來(lái)而言，增程車不僅是一個(gè)可行的自救方案，更是其未來(lái)發(fā)展的重要方向。通過(guò)增程車型的成功推出，蔚來(lái)有望開辟新的產(chǎn)品業(yè)務(wù)線，實(shí)現(xiàn)健康的增長(zhǎng)模式和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
