【ITBEAR】保時(shí)捷近日公布的2024年第三季度財(cái)報(bào)顯示，業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑，全球營(yíng)收與營(yíng)業(yè)利潤(rùn)均同比顯著下降。為應(yīng)對(duì)這一困境，保時(shí)捷計(jì)劃在未來幾年內(nèi)大幅削減成本，并收縮其在中國(guó)市場(chǎng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。
此舉反映出外資豪華品牌車企在中國(guó)市場(chǎng)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)汽車品牌的崛起，特別是高端車型的熱銷，外資豪華品牌的生存空間被不斷擠壓。保時(shí)捷在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑尤為明顯，今年前三季度銷量同比大幅下跌。
在電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的推動(dòng)下，外資豪華車企紛紛開始轉(zhuǎn)型。然而，這一轉(zhuǎn)型過程并不容易。由于外資品牌在智能化方面并不占優(yōu)勢(shì)，且電動(dòng)車型布局相對(duì)較少，技術(shù)相對(duì)落后，因此面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，外資豪華車企不僅需要調(diào)整銷售策略，還需加大在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的投入。短期內(nèi)，收縮經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、調(diào)整價(jià)格策略成為多數(shù)外資車企的選擇。長(zhǎng)期來看，加速推出電動(dòng)車型、提升智能化水平才是關(guān)鍵。
盡管外資豪華車企在中國(guó)市場(chǎng)面臨重重困境，但多數(shù)企業(yè)并未放棄，反而加碼了對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的布局。然而，能否在豪華車細(xì)分市場(chǎng)重拾陣地，業(yè)界專家給出了不同的看法。
有專家認(rèn)為，外資豪華車企要轉(zhuǎn)型為大眾化、電動(dòng)化、智能化的車企，需要在產(chǎn)品定位上進(jìn)行根本性轉(zhuǎn)變，以適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求趨勢(shì)。而另一些專家則認(rèn)為，豪華車品牌在電動(dòng)化時(shí)代難以做出差異化，守住現(xiàn)有陣地更為現(xiàn)實(shí)。
無論如何，外資豪華車企在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。面對(duì)中國(guó)汽車品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起和電動(dòng)化、智能化趨勢(shì)的加速推進(jìn)，外資豪華車企必須采取更加靈活、務(wù)實(shí)的策略，以應(yīng)對(duì)未來的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
同時(shí)，中國(guó)車市加速電動(dòng)化的進(jìn)程也不會(huì)因燃油車的降價(jià)而改變。在這一趨勢(shì)下，豪車品牌仍需站在價(jià)值鏈頂端，把握高端需求，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持一席之地。
