【ITBEAR】隨著新能源車的普及率不斷攀升，今年10月新能源產(chǎn)品滲透率已突破53%，顯示過半消費者傾向于選擇搭載大容量電池包的新能源車型。這種趨勢背后，是消費者對更長續(xù)航里程和短期駕駛經(jīng)濟性的追求。
然而，新能源車面臨的一大挑戰(zhàn)是續(xù)航能力的迅速下降，特別是在低溫環(huán)境下。電池活性降低，導致續(xù)航崩盤速度快，成為電動車的一大痛點。像ZEEKR 009和理想MEGA這樣的大電池包、快充速度快的車型，也難以避免這一問題。
在冬季，電動車的通勤距離普遍縮短。例如，某款標稱續(xù)航500km的電動車，在冬季實際續(xù)航可能僅有250-300km。造成這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾點：企業(yè)在宣傳時續(xù)航測試標準不一、冬季用電強度增大以及長途高速行駛下的電耗增加。
要真實了解電動車的續(xù)航能力，消費者應關注電池包容量。以60kWh電池包為例，考慮到冬季電耗增加和預留充電電量，實際可用電量約為50kWh，對應的續(xù)航里程大約為290km。
目前市面上售價不超過20萬的純電動車型，電池包容量普遍在60kWh左右。這些車型在日常使用中可能表現(xiàn)良好，但一旦進入冬季，續(xù)航里程幾乎都要打五折。
因此，電動車最適合的使用場景仍然是市區(qū)代步。在市區(qū)內(nèi)，充電便利、行駛速度慢且距離短，可以最大程度地避免電動車的續(xù)航問題。然而，對于需要長途行駛的消費者來說，電動車則可能帶來諸多不便，如充電時間長、排隊等待以及無法高強度使用等。
盡管如此，選擇電動車進行長途旅行也并非不可能。消費者只需做好心態(tài)調(diào)整和行程規(guī)劃，降低使用強度，并預留充足的充電時間，便可相對順利地完成長途旅程。
