【ITBEAR】中國電動車出口持續(xù)強勁，海關(guān)總署最新數(shù)據(jù)顯示，今年前九個月，我國整車出口量已突破470萬輛，月均出口超過50萬輛。這一增長趨勢在新能源汽車領(lǐng)域尤為明顯，新能源汽車出口占比已達(dá)35%，且出口前景被廣泛看好。
盡管歐盟近期通過對中國電動車加征關(guān)稅的議案，但這并未阻止中國電動車的出口步伐。在近日舉辦的“全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇”上，中國機電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示，預(yù)計今年我國汽車出口增長將達(dá)到15%至20%，總量有望觸及600萬輛大關(guān)。
全球汽車行業(yè)近年來面臨盈利能力收窄的挑戰(zhàn)。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會（OICA）的數(shù)據(jù)，2023年全球汽車行業(yè)平均利潤率約為3.5%，較2022年下降約0.5個百分點。同樣，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)也顯示，中國汽車行業(yè)平均利潤率在2023年為6.5%，較上一年度下降約0.8個百分點。在這一大背景下，傳統(tǒng)汽車制造商依靠燃油車賺取的利潤空間正在逐漸壓縮。
然而，新能源汽車領(lǐng)域卻展現(xiàn)出不同的發(fā)展態(tài)勢。中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉指出，我國越來越多的新能源智能企業(yè)正在跨越盈利拐點，預(yù)計未來幾年內(nèi)，整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入盈利周期。這一趨勢為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇。
隨著新能源汽車的快速發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈也在經(jīng)歷著分工與生態(tài)的重構(gòu)。中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會汽車行業(yè)分會副會長趙揚認(rèn)為，要構(gòu)建健康可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車生態(tài)體系，必須從國內(nèi)和國際兩個維度出發(fā)，形成開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
在電動車技術(shù)的發(fā)展過程中，車企面臨著諸多挑戰(zhàn)。路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官馮擎峰指出，當(dāng)前車企在造車方面雖然不缺動力技術(shù)、續(xù)航能力強的產(chǎn)品和操控優(yōu)秀的車型，但能夠集這三者優(yōu)勢于一身的產(chǎn)品卻并不多見。他特別強調(diào)，電動化帶來的車輛重量增加問題，不僅影響能耗，還加大了操控難度和安全隱患。因此，如何在保持電動化的同時，實現(xiàn)車輛的輕量化和優(yōu)化操控性，成為行業(yè)亟待攻克的難題。
嵐圖汽車CEO盧放則表示，推動全球新能源汽車合作生態(tài)的建設(shè)，以及促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境的健康可持續(xù)發(fā)展，已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。他堅信，盡管部分地區(qū)出臺了保護(hù)政策，但電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化仍是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。因此，抓住這一戰(zhàn)略機遇期，順應(yīng)發(fā)展趨勢，引領(lǐng)行業(yè)前行，顯得尤為重要。
