【ITBEAR】豐田世紀(jì)轎車，一款被譽(yù)為日本“勞斯萊斯”的豪華車型，其背后隱藏著一款神秘而強(qiáng)大的V12發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)，代號為1GZ-FE，自上世紀(jì)90年代誕生以來，便以其尖端技術(shù)和卓越性能，成為了日系車中的瑰寶。
然而，令人驚訝的是，這款5.0L的V12發(fā)動機(jī)，在停產(chǎn)前的2017年，其輸出功率并未突破300馬力。這是否意味著日系車的多缸發(fā)動機(jī)技術(shù)落后呢？答案顯然并非如此。
實際上，1GZ-FE發(fā)動機(jī)的輸出功率受到多方面因素的影響。首先，九十年代日本汽車制造商之間存在的“君子協(xié)定”，限制了馬力的無限制提升。其次，豐田在開發(fā)這款發(fā)動機(jī)時，更注重的是低轉(zhuǎn)速下的扭矩表現(xiàn)，而非高轉(zhuǎn)速下的功率輸出。這使得世紀(jì)轎車在起步時便充滿力量，即使車重數(shù)噸，也不會影響起步速度。
1GZ-FE發(fā)動機(jī)還采用了許多先進(jìn)的技術(shù)來提升性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。例如，其傾斜擠壓燃燒室設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)更清潔、更高效的燃燒；而獨(dú)立進(jìn)氣口和節(jié)氣門體的設(shè)計，則進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)的平穩(wěn)性和可靠性。這些技術(shù)的應(yīng)用，使得這款V12發(fā)動機(jī)在擁有強(qiáng)大性能的同時，也保持了較低的油耗。
盡管這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)停產(chǎn)，但其卓越的性能和穩(wěn)定性仍然受到了許多車主的贊譽(yù)。據(jù)經(jīng)典車收藏家Myron Vernis介紹，他擁有的V12世紀(jì)轎車在行駛了15.5萬公里后，仍然保持著出色的性能和穩(wěn)定性。這足以證明豐田在發(fā)動機(jī)技術(shù)方面的深厚底蘊(yùn)和卓越實力。
總的來說，豐田的1GZ-FE V12發(fā)動機(jī)雖然輸出功率不高，但其背后所蘊(yùn)含的技術(shù)和理念卻讓人深感敬佩。這款發(fā)動機(jī)以其低轉(zhuǎn)速大扭矩、高穩(wěn)定性、低油耗等特點(diǎn)，詮釋了豐田對于豪華轎車發(fā)動機(jī)的獨(dú)特理解和追求。
