【ITBEAR】近日，中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會發(fā)布報告，揭示了10月份國內(nèi)乘用車市場的銷售情況。數(shù)據(jù)表明，該月國內(nèi)乘用車零售銷量達到226.1萬輛，同比實現(xiàn)了11.3%的增長。而1至10月的累計銷量更是攀升至1783.5萬輛，同比增長3.2%，市場表現(xiàn)強勁。
自主品牌在新能源市場的帶動下，展現(xiàn)出強勁的增長勢頭。10月份，自主品牌零售量高達148萬輛，占據(jù)市場份額的65.7%。若以批發(fā)數(shù)據(jù)計算，其市場份額更是擴大至69.9%，提前實現(xiàn)了行業(yè)對自主品牌份額的預(yù)測。
與此相對應(yīng)，合資品牌在市場中的地位逐漸下滑。盡管一汽大眾、上汽大眾等知名品牌仍在乘用車廠商排名中占有一席之地，但排名普遍靠后。與此同時，比亞迪等自主品牌在銷量上實現(xiàn)了對合資品牌的超越，其中比亞迪10月零售銷量達到了一汽大眾的3倍。
數(shù)據(jù)顯示，10月份主流合資品牌的零售銷量累計僅為58萬輛，同比下滑幅度高達17%。這一數(shù)據(jù)與整體市場及新能源市場的增長趨勢形成了鮮明對比。
在具體車型方面，月銷量穩(wěn)定超過2萬輛的燃油車寥寥無幾。然而，在新能源領(lǐng)域，比亞迪的多款車型如宋、海鷗、秦L等均實現(xiàn)了月銷量超2萬輛的佳績。其中，比亞迪宋家族更是以11.49萬輛的累計銷量領(lǐng)跑市場。
面對新能源市場的沖擊，合資品牌在中國市場加速新能源研發(fā)和產(chǎn)品線完善的緊迫性日益凸顯。只有不斷創(chuàng)新和適應(yīng)市場變化，才能在激烈的競爭中保持領(lǐng)先地位。
