【ITBEAR】近日，全國乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布了一份引人矚目的數(shù)據(jù)，揭示了超豪華汽車品牌在中國市場的困境。素有“跑車皇后”美譽的瑪莎拉蒂，9月份在中國市場的銷量遭遇了驚人的暴跌，進口銷量僅為38輛，同比大幅下滑87%，跌幅在超豪華品牌中居首。
回顧瑪莎拉蒂的輝煌時期，其在中國市場的銷量曾一度突破萬輛大關。然而，自2018年起，該品牌在華銷售便顯現(xiàn)出頹勢。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年瑪莎拉蒂在華銷量為4855輛，較前年下滑32%；而到了2023年，銷量更是降至4264輛，同比下滑12%。
進入2024年，瑪莎拉蒂的銷量跌勢愈發(fā)嚴峻。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，該品牌在中國市場的總進口銷量僅為878輛，同比下滑高達79%。這一數(shù)字無疑給瑪莎拉蒂敲響了警鐘。
與此同時，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis集團也公布了2024年第三季度的業(yè)績數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂全球銷量同比大幅下滑60%，年初至今的銷量也減少了58.3%?，斏俚氖紫瘓?zhí)行官Davide Grasso已離職，這無疑給該品牌的前景蒙上了一層陰影。
Stellantis集團CEO唐唯實在公開場合表示，瑪莎拉蒂的品牌形象受到了營銷策略和經(jīng)銷商持續(xù)打折做法的損害。這無疑揭示了瑪莎拉蒂在市場營銷方面存在的問題。
銷量暴跌對瑪莎拉蒂的業(yè)績造成了嚴重影響。在2024巴黎車展上，唐唯實坦承集團旗下的瑪莎拉蒂品牌正陷入財務困境，處于虧損狀態(tài)。這一消息無疑引發(fā)了業(yè)界對瑪莎拉蒂未來命運的關注。
事實上，面臨銷量下滑困境的并非只有瑪莎拉蒂一家。今年以來，包括賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等在內(nèi)的多個超豪華品牌在中國市場的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。這反映出超豪華品牌在當前市場環(huán)境下所面臨的共同挑戰(zhàn)。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，超豪華品牌銷量暴跌的原因主要有兩方面：一是汽車電動化、智能化趨勢的快速發(fā)展，而超豪華品牌在這方面普遍布局不足、技術相對落后；二是消費需求不足，特別是在房地產(chǎn)行業(yè)低迷的背景下，部分高收入人群的消費能力受到影響。
面對嚴峻的市場形勢，超豪華品牌亟需調(diào)整策略、加快創(chuàng)新步伐以應對挑戰(zhàn)。然而，如何重振旗鼓、挽回消費者信心，仍是擺在這些品牌面前的一大難題。
