【ITBEAR】上汽榮威再掀混動革命，雙車齊發(fā)搭載超級混動系統(tǒng)
近日，上汽榮威在混動技術(shù)領(lǐng)域邁出重大步伐，一舉推出iMAX8 DMH新陸尊和D7 DMH世界冠軍版兩款重磅車型。這一舉動不僅彰顯了上汽榮威在新能源領(lǐng)域的深厚實力，更預(yù)示著其將引領(lǐng)混動市場的新風(fēng)向。
榮威iMAX8 DMH新陸尊，作為家用MPV的新標(biāo)桿，憑借其超長續(xù)航和超低油耗贏得了市場的廣泛關(guān)注。實測續(xù)航高達1536公里，CLTC虧電油耗僅為4.71L/100KM，這一成績無疑讓榮威iMAX8 DMH新陸尊成為了節(jié)能環(huán)保的佼佼者。同時，其豪華舒適的配置和寬敞的內(nèi)飾空間，也為家庭出行提供了極佳的駕乘體驗。
而榮威D7 DMH世界冠軍版的上市，則進一步展現(xiàn)了上汽榮威在混動技術(shù)上的領(lǐng)先地位。該車以2208.719km的續(xù)航和2.49L/100KM的平均油耗，成功打破吉尼斯世界紀(jì)錄，榮獲“全球最省混動B級車”稱號。這一殊榮不僅是對榮威D7 DMH世界冠軍版卓越性能的肯定，更是對上汽榮威混動技術(shù)的極高認(rèn)可。
兩款新車的推出，離不開上汽榮威在混動技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)創(chuàng)新和研發(fā)積累。作為上汽榮威的混動技術(shù)招牌，DMH超級混動系統(tǒng)憑借多項獨創(chuàng)領(lǐng)先技術(shù)，實現(xiàn)了混合動力最優(yōu)解。這一系統(tǒng)以軟件算法為核心，匹配專用高效發(fā)動機、變速箱、長續(xù)航電池等硬件，為用戶提供了更加節(jié)能、高效、智能化的出行解決方案。
上汽榮威還為用戶提供了豐富的購車權(quán)益和置換補貼，以超值優(yōu)惠回饋消費者。這不僅降低了用戶的購車成本，更提升了購車性價比，讓更多人能夠享受到高品質(zhì)、高性能的混動汽車帶來的便捷與舒適。
上汽榮威此次推出的兩款新車及超級混動技術(shù)，無疑為混動市場注入了新的活力。在中國主流家庭對節(jié)能、高效、智能化需求日益增長的背景下，上汽榮威將繼續(xù)致力于提供高價值產(chǎn)品，滿足用戶的多元化需求，推動混動技術(shù)的持續(xù)進步與發(fā)展。
