【ITBEAR】AUDI E概念車以其獨特的尺寸和空間布局，在純電動汽車領(lǐng)域引起了廣泛關(guān)注。盡管定位為B級車，但其車身長度達到了4.87米，車寬接近2米，尺寸上更接近C級車的標準，如極氪001。與此同時，蔚來ET5T則更顯歐洲傳統(tǒng)B級車的風范。不過，這三款車型的軸長比均超過了0.6，凸顯了它們作為純電平臺的身份，而AUDI E在這其中軸長比最大。
從設(shè)計角度來看，AUDI E概念車展現(xiàn)了短前懸、長后懸的特點，這與寶馬的設(shè)計傳統(tǒng)有異曲同工之妙。然而，在純電動技術(shù)的加持下，AUDI E將這種設(shè)計推向了極致，從而實現(xiàn)了更出色的操控靈活性和車身穩(wěn)定性。其21英寸的輪轂和接近2比1的輪高比，進一步增強了視覺效果的沖擊力，這種設(shè)計在勞斯萊斯車型上曾得到過充分體現(xiàn)。
在電池和續(xù)航方面，AUDI E概念車預(yù)計將搭載100kWh的動力電池，這與極氪001和蔚來ET5T的高配版本相當。奧迪的PPE平臺同樣支持最大100kWh的電池容量。雖然AUDI E的續(xù)航表現(xiàn)略低于極氪001四驅(qū)版的705km（CLTC工況），但考慮到其可能搭載的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)帶來的性能提升，這一續(xù)航表現(xiàn)仍然可圈可點。
在底盤技術(shù)上，AUDI E概念車展示了其前瞻性和創(chuàng)新性。它配備了空氣懸架、可變阻尼減振器以及后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，這在同級別車型中極為罕見。這些高級懸架技術(shù)的運用，不僅提升了駕駛的舒適性和操控性，也為未來通過OTA升級實現(xiàn)更多智能功能奠定了基礎(chǔ)。
AUDI E在智能化方面也表現(xiàn)出色。與海外版奧迪Q6 e-tron相比，AUDI E從一開始就將智能化放在更為重要的位置。其采用的電子電器架構(gòu)以及激光雷達等先進感知系統(tǒng)的加持，使得它在智能駕駛領(lǐng)域具有更高的潛力和可擴展性。
AUDI E概念車以其獨特的尺寸空間、先進的底盤技術(shù)和智能化配置，展示了奧迪在純電動汽車領(lǐng)域的新思考和布局。雖然其量產(chǎn)版本的具體細節(jié)和定價尚待揭曉，但無疑，AUDI E已經(jīng)為未來的電動汽車市場帶來了全新的期待。
