【ITBEAR】近日，一位駕駛特斯拉Model S的車主遭遇電池維修困境，引發(fā)廣泛關注。據(jù)悉，該車已使用8年，因故障送檢后，4S店提出需拆卸電池檢查，費用高達七八千元。檢查結果顯示電池老化，維修費用竟達16萬元，更換電池費用更是飆升至22萬元。
該車主的遭遇并非孤例，而是揭示了新能源車電池維修與更換普遍面臨的高昂成本問題。通常，新能源車電池在正常使用8年內性能穩(wěn)定，但一旦出現(xiàn)問題，往往需要整體更換，費用常占整車價格的40%至70%。
國家工信部自2016年起規(guī)定，乘用車生產企業(yè)需為電池等核心部件提供8年或12萬公里的質保。然而，像這位特斯拉車主的情況，一旦超過質保期，電池重大問題的維修或更換費用就需自行承擔。這讓許多車輛在仍未達到使用壽命時，就面臨維修成本高昂的窘境。
另一位奔馳EQC車主也遭遇類似問題。雖然他的車輛電池在質保期內出現(xiàn)問題，得以免費更換，但高昂的更換成本仍令人咋舌。據(jù)悉，4S店提供的報價單中，電池更換總費用超過22.6萬元。
二手車市場對此類問題更為敏感。工作人員表示，收購二手新能源車時，除了常規(guī)車況檢查，還特別關注三電系統(tǒng)是否在質保期內，以及電池衰減情況。一旦車輛脫保，其殘值將大幅下降。
電池續(xù)航能力衰減也是車主們普遍擔憂的問題。有車主反映，購車時宣傳的純電續(xù)航與實際使用存在較大差距，且隨著使用年限增加，續(xù)航能力大幅下降，嚴重影響出行。
為應對這些問題，部分汽車品牌推出了電池終身質保服務，但往往附帶諸多限制條件，如首任車主、非營運狀態(tài)、行駛里程限制等。
綜合來看，新能源車車主在享受初期充電成本節(jié)約的同時，也面臨著電池維修與更換的高昂費用挑戰(zhàn)。
