【ITBEAR】四季度車市呈現(xiàn)出強勢態(tài)勢，尤其是純電動車市場。從10月份的銷售數(shù)據(jù)來看，多款純電動車型創(chuàng)下了歷史銷售新高，其中入門級和價格約在10萬元左右的車型表現(xiàn)尤為搶眼。
過去，網(wǎng)絡(luò)上對三四百公里續(xù)航能力的純電動車存在不少質(zhì)疑，認為其實際使用中續(xù)航里程短，容易引發(fā)“里程焦慮”。然而，事實證明，對于城市日常通勤來說，這類電動車的經(jīng)濟性無可比擬，成為了消費者的理想選擇。加之國家出臺的汽車消費刺激政策，如以舊換新等，進一步推動了這些車型的銷售增長。
在國家和地方政策的雙重激勵下，購買新能源車的優(yōu)惠力度顯著。以一臺原價10萬元的車為例，疊加各項補貼后，消費者只需支付7萬元左右，折扣力度達到了三成。對于純電微車而言，原價可能僅在3至4萬元之間，補貼后的價格更是讓人感覺如同免費一般。這對于價格敏感的消費者群體來說，無疑具有極大的吸引力，從而推動了純電動車市場的迅猛增長。
10月份的銷售榜單顯示，前十名中有七款車型都是價格約在10萬元或更低的入門級車型。在純電動車型前40名的排名中，有6款“剁椒魚頭”車型入圍，其銷量表現(xiàn)遠超預(yù)期。
業(yè)內(nèi)人士分析，今年四季度零售市場的表現(xiàn)可能會超出市場預(yù)期，新能源車的滲透率將顯著提升，消費刺激政策的作用十分明顯。然而，也有擔(dān)憂聲音指出，如果明年補貼政策取消，市場可能會出現(xiàn)透支和斷崖式下滑的情況，如何應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，成為了行業(yè)關(guān)注的焦點。
