【ITBEAR】近日，隨著首批新能源車主面臨電池更換問題，相關(guān)費(fèi)用引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)一名特斯拉Model S車主透露，其車輛電池更換費(fèi)用高達(dá)22萬元，令人咋舌。
該車主表示，自己的車已使用8年半，因故障需拆電池檢查，檢查費(fèi)便需七八千元。電池老化導(dǎo)致維修費(fèi)用飆升至16萬元，而更換新電池更是高達(dá)22萬元。面對(duì)如此高昂的費(fèi)用，車主無奈表示，現(xiàn)在Model S的二手車價(jià)值甚至不到16萬元，令其陷入兩難境地。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前市場(chǎng)上在售的新能源電車電池在正常使用情況下，8年內(nèi)通常不會(huì)出現(xiàn)大問題。然而，與油車發(fā)動(dòng)機(jī)可通過維修延長(zhǎng)使用壽命不同，新能源車電池一旦出現(xiàn)問題，往往需要整組更換。而電池價(jià)格普遍占據(jù)整車價(jià)格的較大比例，最高可達(dá)七成，成為眾多新能源車車主擔(dān)憂的焦點(diǎn)。
根據(jù)國家工信部規(guī)定，自2016年起，乘用車生產(chǎn)企業(yè)需為電池、電機(jī)等核心部件提供8年或12萬公里的質(zhì)保。這意味著，8年前購買的新能源汽車如今開始面臨電池脫保的問題。首批新能源汽車車主因此可能陷入換車還是換電池的兩難選擇。
專家表示，雖然純電汽車的設(shè)計(jì)使用年限平均為15年，但目前行業(yè)內(nèi)對(duì)電池的質(zhì)保年限普遍為8年，并未充分發(fā)揮電池的使用壽命。這對(duì)車企提出了更高的要求，如何在保障電池性能的同時(shí)，降低更換成本，成為亟待解決的問題。
在另一則新聞中，杭州市上城區(qū)近日發(fā)生了一起嚴(yán)重交通事故。一輛寶馬車連撞多人多車，最終撞上一輛正在等待紅燈的SUV。事故現(xiàn)場(chǎng)視頻顯示，寶馬車車身翻覆，SUV受損嚴(yán)重。據(jù)杭州公安發(fā)布的事故通報(bào)，此次事故已造成1人死亡，4人受傷。
