【ITBEAR】寧德時(shí)代，一度被譽(yù)為中國(guó)新能源電池的領(lǐng)頭羊，市值沖破16800億的高峰，然而近期卻經(jīng)歷了超過(guò)20%的市值下跌，蒸發(fā)超過(guò)4000億。這是否意味著中國(guó)新能源電池的時(shí)代即將落幕？
在全球新能源電池舞臺(tái)上，日本松下作為第四大動(dòng)力電池制造商，正通過(guò)技術(shù)革新向中國(guó)發(fā)起挑戰(zhàn)。松下近日與美國(guó)Sila公司達(dá)成合作，研發(fā)出使用泰坦納米硅粉的新型電池，其儲(chǔ)電量聲稱能高出普通電池10倍。這是否將成為松下改變中國(guó)主導(dǎo)電池行業(yè)格局的利器？
眾所周知，硅與石墨在電池制造中占據(jù)核心地位。然而，硅電極因充電膨脹帶來(lái)的安全隱患，使得石墨成為目前主流選擇。中國(guó)憑借石墨資源的豐富，占據(jù)了全球60%的市場(chǎng)份額，并承包了全球3/4的新能源電池生產(chǎn)。這一優(yōu)勢(shì)地位自然引來(lái)了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者的關(guān)注與挑戰(zhàn)。
為實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，以松下為代表的海外企業(yè)開(kāi)始探索硅電極的可能性。Sila公司介紹的納米硅粉重量輕、能量密度高，若完全替代石墨，將顯著提升電動(dòng)車的續(xù)航里程和充電速度。然而，從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)應(yīng)用，究竟需要跨越多少障礙？
有觀察人士指出，日本在科研上的嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度可能導(dǎo)致新技術(shù)的量產(chǎn)進(jìn)程緩慢。與此同時(shí)，中國(guó)在新能源領(lǐng)域的快速發(fā)展和市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使得其在新一輪的技術(shù)競(jìng)賽中仍具備強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。
值得注意的是，松下在此次技術(shù)合作中采取了開(kāi)放策略，將部分技術(shù)公之于眾。這一舉措是否意味著松下希望通過(guò)技術(shù)共享來(lái)加速新電池的量產(chǎn)進(jìn)程？同時(shí)，這也向中國(guó)的新能源電池企業(yè)發(fā)出了明確的競(jìng)爭(zhēng)信號(hào)。
面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新態(tài)勢(shì)，中國(guó)新能源電池行業(yè)需保持高度警惕。中科院院士歐陽(yáng)明高提醒，盡管中國(guó)與美日在電池技術(shù)上的差距正在縮小，但仍需時(shí)刻關(guān)注國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。
在這場(chǎng)新能源電池的全球競(jìng)賽中，中國(guó)能否繼續(xù)保持領(lǐng)先地位？松下的新技術(shù)又將如何影響全球電池行業(yè)格局？這些問(wèn)題值得我們持續(xù)關(guān)注。
