【ITBEAR】隨著廣州車展的臨近，新能源汽車再次成為業(yè)界焦點(diǎn)。盡管有人批評(píng)國(guó)內(nèi)車企在技術(shù)創(chuàng)新上乏善可陳，但事實(shí)上，國(guó)內(nèi)自主品牌在插混技術(shù)方面已取得了顯著進(jìn)步。今天，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下國(guó)內(nèi)十大插混技術(shù)品牌及其代表車型，以正視聽(tīng)。
比亞迪作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍品牌，其插混技術(shù)一直備受關(guān)注。而吉利銀河則憑借新發(fā)布的星艦7 EM-i車型，展示了其在插混動(dòng)力方面的新突破。該車型采用1.5L插混動(dòng)力與單擋DHT變速箱的組合，據(jù)稱在油耗和成本方面均優(yōu)于之前的技術(shù)。
領(lǐng)克作為吉利的高端品牌，其插混技術(shù)同樣不容小覷。領(lǐng)克08EM-P和領(lǐng)克07EM-P兩款車型在市場(chǎng)上表現(xiàn)搶眼，彰顯了品牌在插混領(lǐng)域的實(shí)力。
五菱汽車則以其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的插混車型著稱。五菱星光和五菱星光S采用的1.5L插混動(dòng)力與E-CVT無(wú)級(jí)變速箱的組合，為消費(fèi)者提供了高性價(jià)比的選擇。
長(zhǎng)城汽車在插混技術(shù)方面同樣有著深厚的積累。其Hi4動(dòng)力與Hi4-T動(dòng)力分別應(yīng)用于普通車型和越野車型，展示了品牌在多元化動(dòng)力布局上的實(shí)力。
長(zhǎng)安汽車在新一代插混動(dòng)力上采用了單擋位形式，與比亞迪相似。其代表車型長(zhǎng)安UNI-Z iDD在市場(chǎng)上取得了不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。
奇瑞汽車在插混技術(shù)領(lǐng)域也有著不小的投入。其涵蓋單擋、2擋DHT和3擋DHT的多條技術(shù)路線，顯示了品牌在技術(shù)創(chuàng)新上的決心和實(shí)力。
廣汽傳祺則憑借與豐田、本田的合作經(jīng)驗(yàn)，在混動(dòng)技術(shù)上取得了顯著進(jìn)步。其2.0T和2.0L插混動(dòng)力車型在市場(chǎng)上備受關(guān)注。
最后，東風(fēng)風(fēng)神雖然在銷量上與其他品牌有所差距，但其插混技術(shù)同樣值得關(guān)注。其代表車型東風(fēng)風(fēng)神L7采用的功率分流+4擋串并聯(lián)融合構(gòu)型的混動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng)，展示了品牌在技術(shù)研發(fā)上的獨(dú)特思路。
