【ITBEAR】在智能電動汽車領(lǐng)域，高階智駕技術(shù)的演進(jìn)正帶來革命性的變革。這一技術(shù)，曾被視為尊貴車主的專屬，如今卻已飛入尋常百姓家。
過去，高階智駕是30萬以上車型才配備的高端功能，車主們在城區(qū)開啟NOA功能時，常常感受到緊張與刺激并存。然而，僅僅兩年時間，這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)下放至15到20萬價格區(qū)間的車型，且性能上有了質(zhì)的飛躍。
這一變化的背后，是智能駕駛系統(tǒng)成本的顯著降低。激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭等感知傳感器的價格不斷下滑，尤其是激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)的成本下降幅度尤為顯著。同時，高精定位的組合導(dǎo)航成本也在持續(xù)降低，大算力智駕域控的成本雖降幅較為平緩，但同樣在穩(wěn)步下降。
據(jù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的智駕方案供應(yīng)商Momenta觀察，支持無圖城市NOA的高階智駕系統(tǒng)正遵循著摩爾定律，每兩年硬件成本減半，軟件性能提升10倍。目前，無圖城市NOA智駕系統(tǒng)的成本已降至1-2萬元之間，智駕域控制器的成本也僅需8000元左右。
隨著成本的降低和性能的提升，高階智駕帶來的駕駛體驗(yàn)也越來越出色。從前的智能駕駛系統(tǒng)可能在幾公里內(nèi)就需要人工接管一次，而現(xiàn)在，本土頭部智駕系統(tǒng)的平均接管里程已經(jīng)提升到了幾十公里。同時，擬人感、變道成功率、繞行成功率等指標(biāo)也有了顯著提升。
這一變革不僅影響了消費(fèi)者的購車選擇，也改變了車企之間的競爭格局。曾經(jīng)以高端智駕技術(shù)為賣點(diǎn)的車企，如今面臨著技術(shù)普及帶來的市場競爭。而像小鵬汽車這樣的企業(yè)，則憑借端到端范式的智能駕駛技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了市場的逆襲。
總體來看，隨著高階智駕技術(shù)的成本下行和體驗(yàn)提升，這一技術(shù)有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)更廣泛的普及。無論是對于消費(fèi)者還是車企而言，這都將是一個值得期待的新時代。
