【ITBEAR】近日，上海市公安局浦東分局交警支隊(duì)向無(wú)人駕駛裝備頒發(fā)了首批識(shí)別標(biāo)牌，標(biāo)志著無(wú)人駕駛技術(shù)正逐步走進(jìn)人們的日常生活。
然而，當(dāng)前我國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的全國(guó)性法律法規(guī)尚不完善。各地在處理無(wú)人駕駛汽車事故時(shí)，主要遵循“有司機(jī)則司機(jī)負(fù)責(zé)，無(wú)司機(jī)則運(yùn)營(yíng)方擔(dān)責(zé)”的原則。以深圳市為例，若無(wú)人駕駛汽車內(nèi)配備有駕駛?cè)耍瑒t事故責(zé)任由該駕駛?cè)顺袚?dān)；若車內(nèi)無(wú)駕駛?cè)?，則責(zé)任歸屬于車輛所有人或管理人。而在上海，事故發(fā)生后，所屬企業(yè)需承擔(dān)先行賠償責(zé)任，并有權(quán)向相關(guān)責(zé)任方追償。
面對(duì)無(wú)人駕駛汽車的上路，該博文提醒廣大車主應(yīng)保持安全距離，避免因過度關(guān)注或跟車過近而分散注意力，從而引發(fā)交通事故。據(jù)了解，無(wú)人駕駛汽車在行駛過程中通常會(huì)保持3至5米的安全車距，并在遇到其他車輛或行人時(shí)采取減速或緊急制動(dòng)措施。
值得注意的是，現(xiàn)行的《道路交通安全法》中雖明確規(guī)定了機(jī)動(dòng)車需符合國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但并未明確該標(biāo)準(zhǔn)是否適用于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。因此，有業(yè)內(nèi)人士指出，全國(guó)范圍內(nèi)建立完善的自動(dòng)駕駛法律法規(guī)體系顯得尤為重要且迫切。
文章還探討了無(wú)人駕駛汽車未來可能面臨的一系列問題和挑戰(zhàn)，諸如如何明確無(wú)人駕駛汽車的事故責(zé)任，以及如何確保其安全性能等。這些問題的解決，亟待相關(guān)部門制定相應(yīng)的政策和法規(guī)加以規(guī)范。
