【ITBEAR】在廣州車展的奔馳展臺(tái)上，一款售價(jià)高達(dá)217萬的全新純電G 580首發(fā)特別版吸引了眾多目光，其四輪邊電機(jī)與尖端科技展現(xiàn)了品牌的深厚底蘊(yùn)。然而，相較于這種標(biāo)志性的豪華車型，更親民的EQE也帶來了諸多升級(jí)，起售價(jià)僅為47.8萬。
不過，本次車展上另一款值得關(guān)注的車型，卻是奔馳GLC轎跑SUV。盡管其售價(jià)區(qū)間從48.95萬元到56.6萬元，相較于長(zhǎng)軸版GLC有所上浮，且轎跑SUV在國(guó)內(nèi)并非主流選擇，但其智能化配置卻讓人眼前一亮。
GLC轎跑SUV配備了毫秒級(jí)響應(yīng)的語(yǔ)音助手和車道級(jí)導(dǎo)航，這些智能功能通常更多見于自主品牌電動(dòng)車。更為2025年款GLC轎跑SUV將搭載L2+級(jí)別的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，這一系統(tǒng)在燃油車型中仍屬罕見。
在電動(dòng)化與智能化的雙重壓力下，傳統(tǒng)豪華品牌如奔馳正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。2024年前三季度，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)的銷量同比下滑了10.2%，這既與新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)有關(guān)，也反映了燃油車在智能化方面的競(jìng)爭(zhēng)力下滑。
然而，奔馳并未忽視這一趨勢(shì)。從銷量主力車型GLC的智能化升級(jí)來看，奔馳顯然意識(shí)到了燃油車智能化的重要性。2025款奔馳長(zhǎng)軸距GLC以及新上市的GLC轎跑SUV均升級(jí)了高通驍龍8295座艙芯片和第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，提升了用戶體驗(yàn)。
隨著這些智能化配置的逐步普及，奔馳在豪華車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力有望得到進(jìn)一步提升。從長(zhǎng)軸E級(jí)到GLC家族，奔馳正逐步在主力車型中推廣8295芯片的應(yīng)用，這一舉措在BBA競(jìng)爭(zhēng)格局中可能為奔馳贏得先機(jī)。
