【ITBEAR】在近期備受矚目的2024年廣州車展上，眾多新能源汽車品牌競相亮相，力圖吸引消費者的目光與錢包。然而，一個本應(yīng)在家鄉(xiāng)展會上大放異彩的名字——合創(chuàng)汽車，卻意外缺席。
據(jù)第一財經(jīng)報道，總部位于廣州的合創(chuàng)汽車不僅未能參展，還陷入了嚴(yán)重的經(jīng)營困境。該公司已全面裁撤上海分公司的所有員工，更令人震驚的是，這些被裁員工的賠償金至今仍未支付，引發(fā)了一系列員工維權(quán)事件。
合創(chuàng)汽車，作為造車新勢力中的一員“老將”，成立于2018年，前身為廣汽蔚來，由李斌、吳堅、古惠南等業(yè)界知名人士共同創(chuàng)立。然而，隨著這些創(chuàng)始人的相繼退出，廣汽蔚來最終歸屬于珠江投資旗下，并更名為合創(chuàng)汽車。
盡管更名換面，合創(chuàng)汽車卻未能拿出令人眼前一亮的表現(xiàn)。無論是產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌影響力還是市場知名度，都顯得平平無奇。更令人擔(dān)憂的是，公司在2018年至2023年期間實施了員工持股計劃，涉及金額超過1億元，但隨后卻因經(jīng)營困難而啟動裁員，導(dǎo)致許多跟投員工至今未能收回投資。
裁員風(fēng)波之后，合創(chuàng)汽車的運營狀況每況愈下。廣州總部員工數(shù)量銳減至僅50人左右維持基本運營，其余員工被遷往南沙區(qū)辦公，計劃重組公司。而上海分公司更是早在6月份就已全面停擺，包括銷售渠道、商超體驗中心和分公司電話均無人接聽。
目前，合創(chuàng)汽車的前兩大股東為廣東珠江投資管理有限公司子公司廣東珠投智能科技投資有限公司和廣汽集團全資子公司廣汽埃安。然而，這兩大股東近年來的發(fā)展也并不順利。珠江投資曾被曝出欠薪問題，而廣汽集團的業(yè)績也在持續(xù)下滑。
在產(chǎn)品銷售方面，合創(chuàng)汽車推出了四款純電動車型，價格區(qū)間覆蓋10萬元至40萬元，但銷量卻十分慘淡。盡管公司曾嘗試通過引入外部高管進(jìn)行整改，如科大訊飛高級副總裁杜蘭的加盟，但并未能扭轉(zhuǎn)頹勢。杜蘭在合創(chuàng)汽車的任期僅半年便匆匆離職，此后公司的經(jīng)營狀況依然沒有改善。
數(shù)據(jù)顯示，合創(chuàng)汽車2024年10月的銷量低于110輛，同比下降82.37%；前10個月的總銷量也僅為4388輛，同比去年下降83.32%。為了提升銷量，公司甚至要求員工下派到經(jīng)銷商處賣車，并將銷售業(yè)績與工資掛鉤，但效果依然不佳。
如今，合創(chuàng)汽車已經(jīng)陷入了前所未有的經(jīng)營困境。在造車新勢力不斷有企業(yè)退出市場的背景下，合創(chuàng)汽車是否會成為下一個敗者，成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。尤其是當(dāng)同樣涉足汽車制造的房地產(chǎn)企業(yè)如寶能和恒大已經(jīng)宣布失敗時，合創(chuàng)汽車的未來更加令人擔(dān)憂。
