【ITBEAR】隨著智能駕駛時代的加速到來，自動駕駛行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變革。在這場變革中，技術(shù)迭代與市場競爭共同推動著行業(yè)的洗牌，也深刻影響著從業(yè)者的命運(yùn)。
近年來，多家自動駕駛公司紛紛踏上IPO之路，然而，市場的反應(yīng)卻給這些曾經(jīng)的明星企業(yè)潑了一盆冷水。地平線、文遠(yuǎn)知行等企業(yè)在上市首日便遭遇市值縮水，小馬智行在遞交招股書時，其估值也已較峰值大幅縮水。這些現(xiàn)象不僅揭示了自動駕駛行業(yè)估值回調(diào)的現(xiàn)實(shí)，也預(yù)示著行業(yè)進(jìn)入了一個更加殘酷的競爭階段。
回望自動駕駛行業(yè)的興起，風(fēng)投機(jī)構(gòu)的熱錢如潮水般涌入，讓這個行業(yè)一度成為了“講故事”的風(fēng)口。創(chuàng)業(yè)者們憑借一個美好的愿景，就能順利拿到融資，估值攀升，積極拿牌照，招攬技術(shù)人才，商業(yè)化似乎并不那么迫切。然而，隨著行業(yè)的深入發(fā)展，這種泡沫逐漸破滅。自動駕駛卡車公司千掛科技、擎天智卡等相繼被曝清算或收縮，傳統(tǒng)車企和科技公司紛紛加大力度入局智駕，市場競爭愈發(fā)激烈。
在這場變革中，自動駕駛從業(yè)者們的命運(yùn)也發(fā)生了翻天覆地的變化。曾經(jīng)，像何致遠(yuǎn)這樣的工程師，憑借實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)能力，在行業(yè)內(nèi)備受追捧，薪資和職位都水漲船高。然而，如今的市場環(huán)境卻讓他感到前所未有的壓力。裁員潮席卷整個行業(yè)，跳槽機(jī)會減少，薪資漲幅也遠(yuǎn)不如前。他所在的自動駕駛公司招聘標(biāo)準(zhǔn)也水漲船高，要求應(yīng)聘者至少有三年工作經(jīng)驗(yàn)。
與此同時，自動駕駛公司的商業(yè)化變現(xiàn)也陷入了兩難境地。一方面，L2輔助駕駛市場的天花板偏低，即使裝配率達(dá)到100%，整個市場規(guī)模也相對有限。另一方面，L4無人車市場雖然潛力巨大，但技術(shù)實(shí)現(xiàn)和規(guī)?；慨a(chǎn)還遙遙無期。因此，自動駕駛公司普遍面臨著盈利難題。隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境遇冷，資本也開始拋棄沒有收入的公司，進(jìn)一步加劇了行業(yè)的洗牌。
然而，在困境中，自動駕駛行業(yè)也迎來了新的機(jī)遇。隨著高精地圖向輕圖、無圖的轉(zhuǎn)變，以及端到端技術(shù)的興起，自動駕駛技術(shù)迎來了新的突破。小鵬、理想等車企紛紛采用新技術(shù)提升車輛感知能力，華為也發(fā)布了不含高精度地圖的智駕方案。這些變化不僅推動了自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步，也加速了智駕功能的上車速度。
在這場技術(shù)變革中，自動駕駛公司也在積極尋找差異化的競爭路線。有的公司專注于更有技術(shù)挑戰(zhàn)的城市NOA，有的則轉(zhuǎn)向高階智駕市場。同時，市場也在挑選差異化的供應(yīng)商。比亞迪、長城汽車等傳統(tǒng)車企在選擇自動駕駛供應(yīng)商時，不僅看重性價比和技術(shù)實(shí)力，還注重與供應(yīng)商的協(xié)同合作。這進(jìn)一步加劇了自動駕駛公司之間的競爭。
然而，隨著端到端技術(shù)的普及和迭代，大量規(guī)控算法工程師的工作開始被替代。機(jī)器通過吸收攝像頭傳感器的感知信息，可以分析道路情況并控制車輛行駛，從而減少了人工編寫規(guī)則和修改代碼的工作量。這導(dǎo)致許多工程師面臨著失業(yè)的危機(jī)感，他們不得不通過學(xué)習(xí)和轉(zhuǎn)型來應(yīng)對市場的變化。
對于像杜豪這樣的創(chuàng)業(yè)者來說，自動駕駛行業(yè)的變革也讓他們深感無奈。他曾滿懷激情地投身于自動駕駛創(chuàng)業(yè)，但如今卻不得不面對盈利難題和行業(yè)洗牌的現(xiàn)實(shí)。他最終選擇了離開這個行業(yè)，轉(zhuǎn)向更有前景的機(jī)器人賽道。而他的合伙人，也先他一步做出了同樣的選擇。
在這場智能駕駛時代的變革中，自動駕駛行業(yè)正經(jīng)歷著從狂熱到理性的回歸。雖然行業(yè)洗牌帶來了陣痛，但也為那些能夠適應(yīng)市場變化、堅持技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。同時，這場變革也深刻影響著從業(yè)者的命運(yùn)和選擇。他們或堅守、或轉(zhuǎn)型、或離開，都在用自己的方式書寫著屬于這個時代的故事。
