【ITBEAR】近日，第七屆移動(dòng)源低碳節(jié)能與污染物排放控制技術(shù)研討會(huì)在天津隆重舉行，期間，一場(chǎng)備受矚目的氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行啟動(dòng)儀式同步上演。此次示范運(yùn)行的主角，是由廣汽自主研發(fā)的傳祺新能源E9氫混版，作為全球首款搭載鉅浪-氫混系統(tǒng)的車型，它的亮相標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)在零碳燃料技術(shù)上的又一重大突破。
此次研討會(huì)吸引了眾多行業(yè)內(nèi)外的重要嘉賓，包括國家生態(tài)環(huán)境部、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司以及移動(dòng)源污染物排放控制技術(shù)國家工程實(shí)驗(yàn)室的領(lǐng)導(dǎo)和專家。中國工程院院士黃震、賀克斌、賀泓等也在特邀之列，并發(fā)表了主題報(bào)告。
啟動(dòng)儀式上，主辦方詳細(xì)公布了氫內(nèi)燃機(jī)實(shí)車示范運(yùn)行的方案。示范運(yùn)行路線涵蓋了園區(qū)路、市區(qū)路、市郊路、高速路以及加氫站，全程35公里，示范周期長達(dá)6個(gè)月。這一舉措對(duì)于氫內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)路線驗(yàn)證、準(zhǔn)入政策的制定以及可行性的研究具有深遠(yuǎn)意義，也象征著氫內(nèi)燃機(jī)正式從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嶋H應(yīng)用。
此次示范運(yùn)行共有8臺(tái)車輛和內(nèi)燃機(jī)參與，其中不僅有廣汽、吉利的乘用車，還有一汽解放、中國重汽、東風(fēng)柳汽的商用車，以及濰柴、玉柴等企業(yè)的氫內(nèi)燃機(jī)。國家相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)和院士專家在啟動(dòng)儀式上參觀了各企業(yè)的氫內(nèi)燃機(jī)及實(shí)車，對(duì)他們的研發(fā)成果表示了高度肯定，并圍繞氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、儲(chǔ)氫技術(shù)等與工程師進(jìn)行了深入探討。
在全球節(jié)能減排的大背景和我國“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，廣汽制定了明確的戰(zhàn)略目標(biāo)。一方面，致力于保持發(fā)動(dòng)機(jī)高效燃燒技術(shù)的國內(nèi)領(lǐng)先和國際一流水平；另一方面，積極研究并掌握面向低碳、減碳、零碳、碳中性燃料的高效動(dòng)力總成技術(shù)，推動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)由“低碳”向“零碳”轉(zhuǎn)型。廣汽構(gòu)建了GS、G、碳中性燃料三大發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，排量覆蓋1.0至2.0升，應(yīng)用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，具備高效率、低油耗等優(yōu)勢(shì)。
廣汽在氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也取得了顯著進(jìn)展。2021年，廣汽自主研發(fā)的首款氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火，并在三年內(nèi)完成了兩次產(chǎn)品迭代。如今，廣汽自主研發(fā)的2.0L氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)集成了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，有效熱效率高達(dá)45%，功率密度達(dá)到80kW/L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。2022年6月，廣汽發(fā)布了鉅浪-氫混系統(tǒng)；2023年7月，該系統(tǒng)成功搭載在傳祺新能源E9上，成為全球首款搭載氫混系統(tǒng)的乘用車，實(shí)測(cè)百公里氫耗低于1.4kg。
