【ITBEAR】阿維塔啟動(dòng)120億增資計(jì)劃，尋求新投資者入駐
近期，上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所（簡(jiǎn)稱“上海聯(lián)交所”）上，阿維塔（重慶）科技有限公司（簡(jiǎn)稱“阿維塔”）的增資項(xiàng)目信息引發(fā)廣泛關(guān)注。據(jù)悉，阿維塔正計(jì)劃募資120億元，以吸引新的投資者加入。
在11月18日，阿維塔在上海聯(lián)交所的增資項(xiàng)目預(yù)披露期滿。然而，關(guān)于是否已確定意向投資者及具體增資金額，外界仍充滿好奇。長(zhǎng)安汽車（阿維塔的第一大股東）證券部工作人員透露，正式披露還需等待20個(gè)工作日，預(yù)計(jì)將在12月16日摘牌并公告投資人信息。
阿維塔的背景與現(xiàn)狀
阿維塔，一家專注于豪華智能電動(dòng)汽車制造的企業(yè)，于2021年由長(zhǎng)安汽車攜手寧德時(shí)代和華為共同創(chuàng)立，形成了業(yè)界矚目的“CHN”合作模式。這一名稱寓意著長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三大巨頭的深度合作。2021年11月，阿維塔品牌全球首發(fā)，其首款車型阿維塔11正式亮相，定價(jià)高達(dá)30萬(wàn)元。
盡管阿維塔11的推出備受矚目，但初期銷量并不理想。隨后，阿維塔推出了阿維塔12和阿維塔07，試圖在中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。然而，與同城制造商賽力斯與華為合作推出的問(wèn)界系列車型相比，阿維塔的三款車型銷量仍有較大差距。
為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，阿維塔在2024年10月推出了增程版的阿維塔11和阿維塔12，價(jià)格下探至30萬(wàn)元以下，同時(shí)推出了價(jià)格更為親民的阿維塔07。然而，盡管采取了這些措施，阿維塔仍面臨持續(xù)虧損的困境。
根據(jù)長(zhǎng)安汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表，阿維塔在2022年至2024年上半年分別凈虧損20.15億元、36.93億元和13.95億元，累計(jì)虧損已達(dá)71.03億元。
股東結(jié)構(gòu)與增資背景
阿維塔目前擁有22名股東，其中長(zhǎng)安汽車持股40.99%，寧德時(shí)代持股14.09%，而華為并未直接持股。重慶承安私募股權(quán)投資基金合伙企業(yè)、南方工業(yè)資產(chǎn)管理有限公司和國(guó)家綠色發(fā)展基金股份有限公司等也是重要股東。
值得注意的是，阿維塔的股東結(jié)構(gòu)中，重慶國(guó)資背景的股權(quán)基金給予了巨大支持，包括重慶承安、重慶承安三號(hào)和重慶產(chǎn)業(yè)投資母基金合伙企業(yè)等，合計(jì)持股超過(guò)15%。上海蔚來(lái)汽車有限公司也是阿維塔的股東之一。
阿維塔總裁陳卓在之前的溝通會(huì)上透露，公司正在進(jìn)行C輪融資，規(guī)模達(dá)到100億元，投后估值將達(dá)到300億元。然而，面對(duì)持續(xù)虧損和資金壓力，阿維塔不得不尋求新的投資者入駐。
為了緩解資金壓力，阿維塔在8月與華為簽署了投資合作協(xié)議，出資115億元入股華為旗下的深圳引望智能技術(shù)有限公司。雖然這一交易為阿維塔帶來(lái)了一定的戰(zhàn)略意義，但也加劇了其資金壓力。
阿維塔公關(guān)部人士表示，與華為的投資合作協(xié)議正在有序推進(jìn)中，且已達(dá)成第一筆款項(xiàng)支付條件。然而，面對(duì)高達(dá)94.46%的資產(chǎn)負(fù)債率，阿維塔仍需通過(guò)增資來(lái)緩解資金壓力。
資金壓力下的增資選擇
阿維塔的高資產(chǎn)負(fù)債率意味著企業(yè)面臨較高的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)和償債壓力。與業(yè)內(nèi)其他企業(yè)相比，如比亞迪和賽力斯，阿維塔的資產(chǎn)負(fù)債率明顯偏高。
因此，阿維塔選擇通過(guò)增資來(lái)引入新的投資者，以緩解資金壓力并提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。然而，這一計(jì)劃能否成功吸引足夠的投資者入駐，仍需等待市場(chǎng)的反饋和正式披露的結(jié)果。
