【ITBEAR】零跑汽車智駕團隊規(guī)模持續(xù)擴大，2025年將推出端到端大模型
零跑汽車近日宣布，其智能駕駛團隊已擁有約400名員工，并計劃進一步擴大團隊規(guī)模。據(jù)零跑汽車副總裁曹力透露，零跑汽車的端到端大模型將于2025年正式上車應用。
在零跑汽車的一場發(fā)布會上，曹力與另一位副總裁周穎接受了媒體的采訪，詳細闡述了零跑汽車的最新動態(tài)和未來規(guī)劃。曹力表示，零跑汽車已經(jīng)在歐洲布局了339家門店，并計劃通過與Stellantis集團的合作，將自身的優(yōu)勢與對方的服務渠道、網(wǎng)絡(luò)及金融體系相結(jié)合，進一步拓展海外市場。
對于零跑汽車如何在價格上保持競爭力，曹力指出，零跑汽車在海外市場的布局以及產(chǎn)品的口碑效應是其成功的關(guān)鍵。周穎則補充道，零跑汽車的產(chǎn)品銷量增長迅速，尤其是C11車型，自2021年開始銷售以來，至今仍然保持著良好的口碑和銷量。
在談及B10車型使用高通驍龍芯片的原因時，曹力表示，B系列車型均采用了高通最新的旗艦雙芯片，以實現(xiàn)最高的駕艙效率。他還透露，零跑汽車將于2025年推出基于自研算法的端到端大模型智能駕駛體系，該體系也將在B系列車型中得以體現(xiàn)。
關(guān)于智駕團隊的規(guī)模和投入，曹力表示，零跑汽車正在加速追趕，并計劃在明年將智能駕駛技術(shù)提升至第一梯隊的水平。周穎則強調(diào)，零跑汽車的研發(fā)效率非常高，這得益于整個團隊的整合能力和技術(shù)創(chuàng)新。
在談及B10車型與Stellantis集團的合作時，曹力表示，B10是雙方合作協(xié)議達成后的一款重要車型，在造型評審、底盤調(diào)校和驗證等方面都做了大量工作。他還透露，零跑汽車在設(shè)計上注重大眾審美需求，因此其車型在第一眼看來并不會過于夸張，但在品質(zhì)、接受度和耐看性上都會表現(xiàn)出色。
針對歐盟加征關(guān)稅的問題，曹力表示，中國廠商都面臨同樣的問題，但零跑汽車在歐洲仍然具有競爭力。他指出，零跑汽車將加速在歐洲市場的品牌認知度和銷售服務體系建設(shè)，將具有核心競爭力的好產(chǎn)品快速導入歐洲市場，并快速做本地化調(diào)整。
在談及未來規(guī)劃時，曹力表示，零跑汽車將繼續(xù)聚焦10-20萬的價格區(qū)間，并計劃推出B、C、D、A四個系列車型。其中，B系列車型將作為最大的細分市場車型，預計在銷量上不會比C系列差，甚至會更好。他還透露，零跑汽車將在2026年推出D系列車型，并將所有自研的黑科技應用在該系列上。
對于如何提高毛利率和應對價格戰(zhàn)的問題，曹力表示，零跑汽車通過全域自研自造和成本控制，已經(jīng)朝著良好的趨勢發(fā)展。他相信，隨著2025年B系列的推出和銷量的上升，零跑汽車的成本優(yōu)勢和利潤控制能力將更加明顯。
在談及智能駕駛的節(jié)奏時，曹力表示，零跑汽車并沒有追求第一梯隊的水平，而是采取了穩(wěn)健跟隨的策略。他相信，隨著智能駕駛技術(shù)的成熟度和用戶接受度的提高，智能駕駛將成為核心競爭力之一。因此，零跑汽車將在算法和資源布局上加大投入，并計劃在明年將算法應用到10-15萬價格段的車型上。
曹力還表示，零跑汽車在本地化方面具有優(yōu)勢，通過與Stellantis集團的合作，可以借助其成熟的本地化制造資源，快速落地并滿足國家政策。他還透露，零跑汽車已經(jīng)積累了50萬用戶，并計劃在明年突破100萬用戶基數(shù)。對于未來銷量的預測，曹力表示，B系列車型作為最大的細分市場車型，其銷量肯定不會比C系列差。
在談及與Stellantis集團的合作時，周穎表示，雙方不僅在造型層面進行了深入交流，還了解了Stellantis在歐洲的技術(shù)和品牌資產(chǎn)。她認為，依托Stellantis在當?shù)氐馁Y源沉淀，零跑汽車在歐洲市場和全球市場的進程將具有其他中國品牌無法比擬的優(yōu)勢。
最后，在談及零跑汽車被外界稱為“小理想”時，曹力表示，零跑汽車就是零跑汽車，雖然理想是其學習的榜樣，但零跑汽車也有自己的獨特個性和魅力。
